ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

BOz написа:

Kiki написа:

BOz написа: Да бе.
всеки техен модел ще го има под думата Корола някъде си и това го смятат като най-продаван модел, защото бил Корола.

Да бе, ама под думата РАВ 4 няма друг кросоувър.

Така е. Ама както пише в статията излиза, че най-продаван модел е друг. Точно обратното на Тойота.

Този модел е като Королата за която пишеш.

Дали?
Нека видим двата Нисана първо:

x-trail:


И Rogue:


Нека сега видим да кажем един Аурис:


И една Корола:


И викаш Нисана не е един и същ, а Королата е някакъв съвсем друг модел?

За стакмистиката си прав.

Нисана има повече разлики от Королата.

Kiki написа: Нисана има повече разлики от Королата.

Аха.Джантите са им различни.
Не мога да разбера що се коркате на тема "Нискобюджетни автомобили".

Тойота представи новия 2.0 литров двигател с комбинирано впръскване на горивото, нова CVT и нова хибридна система, която ще се куплира с новия двигател - https://newsroom.toyota.co.jp/en/corpor ... 79861.html
[bbvideo=1280,720]https://youtu.be/X__JTmVJ9ug[/bbvideo]
[bbvideo=1280,720]https://youtu.be/m-MLyKjYqSw[/bbvideo]
[bbvideo=1280,720]https://youtu.be/VGfxTRYI1YQ[/bbvideo]

В борбата за икономия нещата почват да изглеждат страшни
Какво виждам по-горе?
1. Двойно повече инжектори - т.е. двойно по-голяма вероятност от проблем.
2. Чисто електрическо управление на охлаждането.. Донякъде ел-термостатът е поносим, обаче ел-помпата ми идва малко множко в сравнение с чисто механичното решение... Да, може да икономисва нялколко милилитра, ама щом се върти двигателя е нормално да му се подава и охлаждане...
3. Усложнена скоростна кутия.. Вместо обикновената пряка предавка са монтирали и CVT...
С горните неща ми се струва, че Тойота ще слезе в класацията... Освен ако другите решат да ги последват по същия път де

Така е - имат много повече места, където могат да се объркат японците, но пък така мислех и за Приус-ите преди да се поинтересувам и да разбера как цялата сложност е реално по-здрава и с по-малко поддръжка от конвенционалните автомобили... Помпата на инвертора е електрическа и върти постоянно, но имаха изтегляне точно заради повреди в нея и прегрели инвертори

Единствения минус, който виждам с "новите" решения е директното впръскване, комбинирано с ЕГР. Ще започнат много повече теми, подобаващи на дизелите.
Иначе за водната помпата то Приусите от 2009-та са си с такава помпа и вече 9 години се е доказал, като стабилен компонент. И е много добре измислено, защото когато двигателя е в режим на подгряване, то няма смисъл да въртиш цялото количество течност, а я местиш съвсем леко, колкото да няма локално прегряване. По този начин системата загрява доста по-бързо, което е много важно за хибридния вариант, за да може да влезе в "хибриден" режим доста по-бързо.
С електронния термостат виждам още един бонус, че ще може да намалят "малкия" кръг на охлаждане още повече, което ще допринесе до още по-бързо достигане в оптимален режим, заедно с бързото затопляне на купето. И като се охлади парното на място и термостата ще може да държи отворен по-дълго, за да се оползотвори и топлината от големия кръг, примерно. Отделно с него ще може да се увеличи и температурата на работа на мотора при ниски натоварвания и да работи на доста бедна смес чрез директното впръскване. А бе все бонуси. Само това директно впръскване не ме кефи.

Като сложиш на кантара нещата Приус е доста по-прост от обикновен автомобил...
Докато новата стратегия явно ще накичи всичките негативи на обикновения автомобил, като към тях добави компенсиращите ги хибридна система..

БОз, тя целта за използване на дадените детайли е ясна... Въпросът е, че тръгват на ненужно усложняване..
Ако продължават така ще им се разсърдя и ще мина директно на електричка като прескоча хибрида

Мен мотора ми харесва,и ел.термостата работи на други места добре,и ел.водната помпа.
За EGR и да го има няма проблем защото ги няма саждите на дизела,чакам само турбината да се появи.
Да видим N.m и H.p.

П.с само дано дългият ход ,комбиниран с късите поли на буталата да не прави "мизерии" като един много кофти AKL мотор на VAG групата.

mfandakov написа: За EGR и да го има няма проблем защото ги няма саждите на дизела

Де да беше така. При последните поколения двигатели с директно впръскване си кади като стой та гледай.
Не случайно последните Еко норми за твърди частици на бензин и дизел са еднакви.

Това за същият мотор ли е.
На много високи обороти се случват нещата .
Защо ли $$$$$

Турбината да дойде веднага.

Плаче за компресор, ама ще е електрически май като гледам как са го олекотили двигателя При мен само водната помпа на двигателя е на ремъка...

Всъщност D4-S технологията на впръскване на гориво в двигателя се монтира в хибрини Лексуси (GS 300h и IS 300h) от 2013г, като там обема е 2 494 ccm. Все още не са известни проблеми с двигателя.