Много хубаво ти го казаха, че една картинка върши много повече работа от събирането на колкото искаш негативни мнения... Искаш ли да изнамерим МНОГОкратно повече мнения на доволни хора? Искаш ли да изнамерим и повече негативни мнения за инженерния шедьовър BMW 5? Изглеждаш интелигентен човек, а все гледаш едностранчиво на нещата...E60_Power написа:...
Lexus RX 450h 2010 299hpИзобщо не гледам едностранчиво на нещата. Ти ми кажи какъв точно е смисъла да платиш 50 бона за кола, която не е икономична и извън града е мега зле / както посочих, возих се в такава от Унгария до Хърватска /. И защо да не платиш едни хубави пари за дизелов Ярис с прекрасен мотор, да ти останат свободни едни добри 15 бона, а с Ярис-а не само ще си перфектен в града, но спокойно можеш да го настъпваш и на магистрала. В пакет с един Ярис по магистрала в Германия се движехме със 150 километра и колата на сърбина не трепна. Даже се поздравихме на бензиностанцията. Малка, много здрава, екстра дизелов мотор, икономична и с добро поведение на магистрала. Та защо не Ярис, а Приус?ToyotaPassion написа:Много хубаво ти го казаха, че една картинка върши много повече работа от събирането на колкото искаш негативни мнения... Искаш ли да изнамерим МНОГОкратно повече мнения на доволни хора? Искаш ли да изнамерим и повече негативни мнения за инженерния шедьовър BMW 5? Изглеждаш интелигентен човек, а все гледаш едностранчиво на нещата...E60_Power написа:...
Защото ти имаш един основен проблем - всичко мериш през твоята ценностна система. Както виждаш, има и хора, които имат финансите, а в същото време не са търсили само 'скъперничеството ' на бензиностанцията. Мисля, че ги разбирам, както се опитвам да разбирам и теб. Според мен на тях им е готино да се носят вълните на новата технология, да имат много модерни автомобили, да са изключително надеждни, да са тихи / при Приус -само с ниска скорост/ както и също така да използват автомобила точно там, където е силен - в града. Няколко пъти май ти споменах да слагаш в едно изречение неща, които са от една 'лига' - не се чуди после защо няма да предизвикаш усмивки с 'иронията' ти за преход от BMW5 към Приус. Прочети примерно дали новия GS 450h ще може да вдигне 200 по магистралата в Германия. И дали като цяло /смесен цикъл/ няма да харчи по-малко/въпреки 340-те си коня/, от твоето БМВ. Да, технологията на хибридите зависи много и върви напред заедно с разработването на батерии, но все пак това е начина /или един от тях/автомобилите ни някой ден да не са зависими от нефта. А бъди убеден - даже и след 10 години БМВ няма да могат да направят дизел да хачи 2/100. Тази технология се усъвършенства и изцеди доста в последните години, но няма как да се постигне нещо качествено различно. И между впрочем - защо почти не останаха дизелови локомотиви по жп линиите? Ако имах парите, днес примерно АЗ /а не Ти/ щях да карам Lexus RX 450h. Да, има недостатък, че при много настъпване харчи повече, но това пък не е в моята натура. Ще си го карам спокойно и ще му се кефя. Виж дали не харчи малко един СУВ 300 коня, който се кара нормално : http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=92091 Вкусове всякакви, затова модели всякакви - скоро и хибриден Ярис ще има, та ако ще е само за града, моя отговор на твоя въпрос е - хибриден Ярис!E60_Power написа:Изобщо не гледам едностранчиво на нещата. Ти ми кажи какъв точно е смисъла да платиш 50 бона за кола, която не е икономична и извън града е мега зле / както посочих, возих се в такава от Унгария до Хърватска /. И защо да не платиш едни хубави пари за дизелов Ярис с прекрасен мотор, да ти останат свободни едни добри 15 бона, а с Ярис-а не само ще си перфектен в града, но спокойно можеш да го настъпваш и на магистрала. В пакет с един Ярис по магистрала в Германия се движехме със 150 километра и колата на сърбина не трепна. Даже се поздравихме на бензиностанцията. Малка, много здрава, екстра дизелов мотор, икономична и с добро поведение на магистрала. Та защо не Ярис, а Приус?ToyotaPassion написа:Много хубаво ти го казаха, че една картинка върши много повече работа от събирането на колкото искаш негативни мнения... Искаш ли да изнамерим МНОГОкратно повече мнения на доволни хора? Искаш ли да изнамерим и повече негативни мнения за инженерния шедьовър BMW 5? Изглеждаш интелигентен човек, а все гледаш едностранчиво на нещата...E60_Power написа:...
Lexus RX 450h 2010 299hpИзобщо не съм я псувал, защото я знам колко е безпомощна на сняг / за разлика от твоята /. Всеки един автомобил си има своите недостатъци, включително и БМВ.gh0s7r1d3r написа:Както казах, откакто се стопи снега баварските фенове се нахъсаха яко. Само допреди 2-3 седмици псуваха трите букви на висок глас...
Това с километрите бе закачка към колегата. Но какво точно не му е модерно на един дизелов Ярис? Или пък за парите за Приус-а / даже по-малко / се качваш в новия Авенсис - просторна, удобна и добре направена кола, която за 100 километра извън града ще похарчи 4 литра дизел / от ауспуха мирише почти като парфюм, между другото /. Авенсис-а - много добър дизайн за разлика от предходния модел, изпитан мотор / един от най-добрите дизели /, икономичен, просторен и удобен. И струва по-малко. Къде е логиката в покупка на Приуса, който извън града ще харчи с 40-45% отгоре? Освен това / аз не съм глух, все пак / Ярис-а ми се струва изключително безшумен / дизел /. От горните постове правя извод, че Приус трябва да се кара основно в града. В София / ако не си такси / не виждам как ще правиш повече от 30-40 километра дневно, да речем. 20 работни дни х 30-40 километра средно са 700-800 километра месечно. Да кажем 8-9000 километра на година. За десет години я направиш 100.000 километра, я не. Остатъчна стойност след десет години - десет бона. Като нова - 50 хиляди. За да е на сметка при тази цена, трябва да се правят сериозни километри и извън града. Но там с бензиновия мотор / според собственика на Приус-а / разхода не е малък. Аз лично не виждам логика в предпочитането на Приус пред Ярис. Да не говорим пък за сравнение с Авенсис.ToyotaPassion написа:Защото ти имаш един основен проблем - всичко мериш през твоята ценностна система. Както виждаш, има и хора, които имат финансите, а в същото време не са търсили само 'скъперничеството ' на бензиностанцията. Мисля, че ги разбирам, както се опитвам да разбирам и теб. Според мен на тях им е готино да се носят вълните на новата технология, да имат много модерни автомобили, да са изключително надеждни, да са тихи / при Приус -само с ниска скорост/ както и също така да използват автомобила точно там, където е силен - в града. Няколко пъти май ти споменах да слагаш в едно изречение неща, които са от една 'лига' - не се чуди после защо няма да предизвикаш усмивки с 'иронията' ти за преход от BMW5 към Приус. Прочети примерно дали новия GS 450h ще може да вдигне 200 по магистралата в Германия. И дали като цяло /смесен цикъл/ няма да харчи по-малко/въпреки 340-те си коня/, от твоето БМВ. Да, технологията на хибридите зависи много и върви напред заедно с разработването на батерии, но все пак това е начина /или един от тях/автомобилите ни някой ден да не са зависими от нефта. А бъди убеден - даже и след 10 години БМВ няма да могат да направят дизел да хачи 2/100. Тази технология се усъвършенства и изцеди доста в последните години, но няма как да се постигне нещо качествено различно. И между впрочем - защо почти не останаха дизелови локомотиви по жп линиите? Ако имах парите, днес примерно АЗ /а не Ти/ щях да карам Lexus RX 450h. Да, има недостатък, че при много настъпване харчи повече, но това пък не е в моята натура. Ще си го карам спокойно и ще му се кефя. Виж дали не харчи малко един СУВ 300 коня, който се кара нормално : http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=92091 Вкусове всякакви, затова модели всякакви - скоро и хибриден Ярис ще има, та ако ще е само за града, моя отговор на твоя въпрос е - хибриден Ярис!E60_Power написа:Изобщо не гледам едностранчиво на нещата. Ти ми кажи какъв точно е смисъла да платиш 50 бона за кола, която не е икономична и извън града е мега зле / както посочих, возих се в такава от Унгария до Хърватска /. И защо да не платиш едни хубави пари за дизелов Ярис с прекрасен мотор, да ти останат свободни едни добри 15 бона, а с Ярис-а не само ще си перфектен в града, но спокойно можеш да го настъпваш и на магистрала. В пакет с един Ярис по магистрала в Германия се движехме със 150 километра и колата на сърбина не трепна. Даже се поздравихме на бензиностанцията. Малка, много здрава, екстра дизелов мотор, икономична и с добро поведение на магистрала. Та защо не Ярис, а Приус?ToyotaPassion написа: Много хубаво ти го казаха, че една картинка върши много повече работа от събирането на колкото искаш негативни мнения... Искаш ли да изнамерим МНОГОкратно повече мнения на доволни хора? Искаш ли да изнамерим и повече негативни мнения за инженерния шедьовър BMW 5? Изглеждаш интелигентен човек, а все гледаш едностранчиво на нещата...
Давай някакви координати на дилъри, които я продават тази наистина много добре изглеждаща кола на цената на една тройка и веднага ще се пробвам за нея. Ама да знаеш, че съм съвсем сериозен. Даже ще се с снимам до нея и ще пусна снимки. Кой ги продава и къде?gh0s7r1d3r написа:Всъщност бъдещето е нещо от сорта на http://www.teslamotors.com/models . И изобщо не е БМВ, камо ли пък ДИЗЕЛ. Тук Тойота има сериозен пръст, като едър акционер, но в същността си този модел е създаден независимо. МНОГО по-бърз е от което БМВ се сетиш. МНОГО по-икономичен от който дизел се сетиш. МНОГО по-красив от всяко БМВ за което се сетиш. МНОГО по-технологичен от което БМВ се сетиш. И не на последно място - на цена около една дизелова ТРОЙКА. Та това е бъдещето, приятелю. А то е вече тук. Бъдещето е днес, ти ми говориш за дизели...
Тези модели, които са в линка продават ли се в Европа? В mobile.de виждам някакви доста измислени роудстари от 100 евра нагоре.gh0s7r1d3r написа:320d 4 / 4 1 995 135 (184) 4,5 119 54 833,33 65 800,00 лв с ДДС. Тази ти давам гаранция, че е с ръчки на задните стъкла и е малкото моторче 2000 дизел. Ако вземем една 330 д Екс Драйв и и сложим и половината екстри на Теслата, ще си стигне без проблем Теслата, че и малко нагоре.
Производството им започва средата на годината. Малко е трудно да се добереш до бройка, понеже за Европа е изчерпана квотата, но не е невъзможно.E60_Power написа:Тези модели, които са в линка продават ли се в Европа? В mobile.de виждам някакви доста измислени роудстари от 100 евра нагоре.gh0s7r1d3r написа:320d 4 / 4 1 995 135 (184) 4,5 119 54 833,33 65 800,00 лв с ДДС. Тази ти давам гаранция, че е с ръчки на задните стъкла и е малкото моторче 2000 дизел. Ако вземем една 330 д Екс Драйв и и сложим и половината екстри на Теслата, ще си стигне без проблем Теслата, че и малко нагоре.
В Германия може и 200 ама дотам не! И аз съм карал с толкова (е не с БМВ, ама и авенсиса поддържа толкова), ама не и извън БГ? Ако наистина си излизал с кола - ще знаеш по-добре...E60_Power написа:..като я взема да пътувам до Германия с нея / предстои ми пътуване след около месец / и да я пробвам как се държи на магистралата в диапазона 180-200 километра в час!
Шоу-рума им в Мюнхен е на 2 километра от една от известните църкви в града - St.Michael, а аз ще съм в този район. Ако има време, ще отскоча да хвърля едно око.gh0s7r1d3r написа:Производството им започва средата на годината. Малко е трудно да се добереш до бройка, понеже за Европа е изчерпана квотата, но не е невъзможно.E60_Power написа:Тези модели, които са в линка продават ли се в Европа? В mobile.de виждам някакви доста измислени роудстари от 100 евра нагоре.gh0s7r1d3r написа:320d 4 / 4 1 995 135 (184) 4,5 119 54 833,33 65 800,00 лв с ДДС. Тази ти давам гаранция, че е с ръчки на задните стъкла и е малкото моторче 2000 дизел. Ако вземем една 330 д Екс Драйв и и сложим и половината екстри на Теслата, ще си стигне без проблем Теслата, че и малко нагоре.
4.4 сек 0-100 км/ч е недостижимо за нито едно дизелово БМВ. За разход няма какво да говорим. За технологии и кефа да караш подобно чудо - също. Това с дизелите не го разбирам и никога не съм го разбирал. Не ме кефи миризмата на тир просто, може би.
Потребители разглеждащи този форум: Amazon [Bot] и 191 госта