ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Благодаря много,колата не ми е мниого позната,че я имам от 3 месеци.Но я караше моя син и той се опитва да разбере от разстояние,но нищо май не се получава.Ми опитвахме доста пъти и без да натискам съединителя-така щяло да качи малко гориво -но и тогава си свети таблото без да се чува звук,светят първо всички лампи и като отпусна бутона си останат тези само на снимката.Много леко щракане има само при първи опит за палене със съединителАко трябва някаква друга проба да правя утре мога да опитвам.И си работят всички други неща,като автоматично отваряне на врати,заключане.Този бутон без ключ ,даже повечето не го бяха виждали и ще се чака да се завърнат механиците от отпуските.Ще разгледам утре и за стоповете

Акумулатора е тръгнал да умира.Аз бих пробвал с друг.Лично предположение.

Вероятно още нещо умира, щом е угаснала както работи....

Дано да не е нещо друго.Един познат наскоро скъса верига в движение и долу горе същото се получи.

Според мене търсенето на проблема трябва да тръгне от индикацията на филтъра. Тоя филтър би трябвало да има утайник с поплавък на ниво. Нормално е алгоритъма да спре двигателя за да го предпази. Възможни причини са вода в системата , не коректен монтаж при смяната на филтъра, ако е на неудобно място може и куплуга на филтъра да не е поставен добре и т.н.
Докато тая индикация не угасне няма смисъл да се рови на друго място.

Не е много трудно да се източи , има си пробка за целта.

Обаче не гаси колата,само сигнализира за вода и остава лампата да свети.
И евентуално за да се източи или смени филтъра,за да не замръзне зимата.
Няма индикация която да гаси автомобил,представете си карата 190км с този Аурис по немските аутобани изпреварвате някоя баба с Порше.и светка лампата за вода в филтъра а вие сте в бързата лента.

И ко праиме.

Ставаме за смях ,пред бабата.

А дали не е свързан проблема с липса на гориво или налягане на такова поради....

Да филтърът е един от заподозрените,обаче той има "симптоми" преди да гаси мотора.
Ако е тотал запушен защо не,обаче така изведнъж да загаси не вярвам.
Освен да не са му обърнали внимание, и да са карали колата без натоварвания и да не са усетили недостига на гориво.

Вижте поне ремъка там ли е.

Днес вече почти нямаше ток и явно всичко се обърка,вече свети и индикаторната лампа- Check Engine и Р/S ,а тая на филтъра е все там,но прескача постоянно.Дадохме ток ,така за проба и колата за момент-2-3 сек.запали и изгасва веднага,така на всеки опит ,като че ли няма сила да върти.После като махнахме кабелите пак не реагира да запали,само леко щракане и толкос.А филтъра е сменен скоро,само че замисляики се ,не може да имаме доверие,че е поставен както трябва.Ми знам,че е трудно да се гадае,затова много благодаря на всички,но все още няма отворен сервиз да кажат какво и е все пак.

Сложете свестен акумулатор и след това проверете алтернатора - дали зарежда добре...

Да така направих купих нов акумулатор,но същевременно заредих колкото успях стария.Та колата запали със стария акумулатор и не изгасна за тея 3-4 км дето карах за да си я прибера и не светна нито една лампичка на таблото.Сега въпреки всичко имам опасения за алтернатора,как да проверя дали зарежда и дали ако е в него причината ще повреди и новия акумулатор.Ако е алтернатора ще ми подаде ли някакъв сигнал или ще изгасне пак така.

Намери някой, който може да работи с мултицет, измерете напрежението на клемите на акумулатора при работещ двигател. Първо без товар. После включете всички възможни лампи, подгрев на задно стъкло, вентилатора за купето и климатика (да се включи перката на големия радиатор) и измерете пак.
Напрежението трябва да е (по спомен) между 13.8 и 14.5 волта. Ако при включен товар падне под 13.8 - 13.5 волта, и продължи да пада... алтернатора трябва да се провери.
При "паднал" акумулатор, особено в комбинация с включени повече консуматори може за известно време да е по-ниско напрежението, но като поработи трябва да започне да се вдига леко и да е в границите 13.8 - 14.5V