ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте. Стойностите на алтернатора при загрял двигател без консумация са: 13.75 до 14.05 над 3000 оборота в мин. Със включени светлини и парно на макс стойностите са 13,10 до 13,85 над 3000 оборота в мин.
Ниските стойности със и без консуматори са замерени на празен ход , но с консуматори оборотите ми пропадат на 500-550 в мин. От там волтажа пропада рязко на 13.10. Вдигна ли ги на 700 всичко си идва като по учебник. 13,50 до 13,85 волта. Мисля си , че нямам проблем с алтернатора , а с празния ход на мотора. Как мислите и вие?

На 13 този месец регистрирах Ярис от 2002г. 1.0 ввти и при мен на празен ход без консуматори е 13.8в а с малко подадени обороти стига 14.2в, когато пусна фаровете на празен ход волтажа пада на 13,1 и се възстановява до 13,8, а с подадени обороти стига 14в. Така, че и Аз ще следя темата, за да видим на къде ще отидат нещата.

Според мен машинката на Доккито е на границата...
Нормално е при такива малки машинки с малки алтернатори да има по-сериозни пикове на напрежението...
При празен ход също е нормално за малка машинка напрежението да пада до ниво 'почти не зарежда акумулатора' - толкова му е душицата...

Аз на 99% съм сигурен , че проблемът при мен е в празния ход на мотора. С текстрийма тествах празния ход и установих , че реагира мудно . В следствие на това мотора пропада под номинала на оборотите си. Приемам 13.5 до14,5 волта за нормален заряд.

Дроселната клапа чистена ли е ?

Vokil написа: Дроселната клапа чистена ли е ?

Разбира се. Моторчето за празен ход също.

Сложи едни кабели в багажника и карай. Ако си решил сега да правиш това ще смениш един куп неща. А ясна диагностика може са има при ясен проблем- така или иначе се е задал такъв, изчакай го да се прояви вероятно след градско пътуване.

Мисля , че е излишно да разводнявате темата. Аз проблем нямам , просто при пропадане на оборотите пропада и напрежението.

Явно това ниско напрежение на ПХ не пречи акумулатора да се зарежда в движение. Някакво съвсем слабо мъждукане на лампата за зареждане забелязано ли е...

От самото начало никъде не съм писал да имам проблем . Просто профилактично замерих алтернатора и разбрах ,че напрежението пропада на празен ход, но за мен това е от прекалено ниските ми обороти. Въпроса ми е дали причината е в празния ход или заминаващи четки или регулатор на алтернатора. Аз смятам ,че причината е във ниските обороти на празен ход, но просто исках да чуя и други мнения. Кабели за къв чеп са ми?

Стопли ли мотора- това са оборотите. Имам ги 2 подобни.

Днес сложих модул за автоматични фарове на Яриса и замерих, какво се случва със зареждането след, като ми сработи системата. По принцип си разкачих кабелите за масата, където можах по купе и кутия и ги зачистих хубаво с шкурка и данните са следните. Паля и волтовете са 14,3, фаровете светват, лек пад до 13,9 и пак 14,3. Това без газ, докато свети синята лампичка и оборотите са леко завишени. Пуснах вентилатора на втора степен и след, като оборотомера намаля и остана на 2 чертички след плътната бяла част волтовете си седят на 14,3. Ако завиша оборотите вдига до 14,4 и не се вдига повече.

Загрей двигателя до работна температура и тогава замери с консуматори . Темата се изметва много от реалния въпрос от първия ми пост.

Има ли начин, ниските обороти да се повишат малко? Защото ми казаха, че нормално трябва да са 650 +/- 10 и ми се струват ниски.

Именно причината за мен е в пропадането на оборотите. Така да се увеличат оборотите не знам как става, но за мен причините да бъдат ниски са много. И Нека темата си остане свързана с алтернатора.