ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Лампата за свещите светва , когато не работят 3 или 4 подгревни свещи. При изгорели 1 или 2 , не чакайте да светне лампа.

На Корола Версо 2006 не светеше нищо при изгорели 3 свещи.

Замерих свещите без да ги свалям, оказаха се 2 от 4 изгорели. Релето си подава напрежение нормално - за около 5 сек и после изключва.

Ако някой се чуди как да си замери подгревните свещи (аз самия не знаех как до вчера):
Mетод 1: отвърташ гайките и махаш металната пластина, която минава върху 4-те свещи, след това с проводник слагаш единия му край на + (плюса) на акумулатора, а с другия край допираш върха на всяка една от свещите... ако е здрава прехвърчат искри.

Mетод 2: с помощта на мултицет (слагаш на степен 20 волта, така, че като замериш акумулатора да ти покаже стойност между 12 и 13 волта) едното жило поставяш отново на плюса на акумулатора, а другото на върха на всяка свещ... при здрава свещ мултицета показва стойност над 12 волта. При изгоряла свещ стойността е доста по-малка (при мен едната изгоряла показа около 2 волта, а другата 0).

Междувременно напръсках обилно върху свещите с WD40, като ще повторя процедурата няколко пъти през следващите дни с идеята да подпомогна развиването на свещите след няколко дни.

velmoja написа: Междувременно напръсках обилно върху свещите с WD40, като ще повторя процедурата няколко пъти през следващите дни с идеята да подпомогна развиването на свещите след няколко дни.

Разумно действие

За правилно и безпроблемно развиване на подгревни свещи ползвайте този клип

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/W9lzWWGj8LM[/bbvideo]

За свещите си има тема (барабар и с клипчето )
http://toyotabg.eu/viewtopic.php?t=31636

Здравейте,
Бях писал в друга тема с трудното палене, но ще пиша тук по модела.
Вчера и днес правих неуспешни опити на -14 градуса.
След премеждия преди около месец
- замерих подгревните свещи, всички изглеждат ок
- смених горивен филтър (Mahle)
- сложих добавка (BDC)
- вчера дозаредих пак акумулатора
Стартерът върти, на моменти захълцва, но не пали. Четох за стартера, но при положение, че върти може ли да е от него?
Какво следва?

SCV клапан , профилактика на стартер , скапани дюзи. Трябва да има причина , поради която да не пали този двигател. Дюзите дори ги отписвам като вариант , защото и моите са много зле , но колата пали .

Здравейте да се включа и аз за да не пускам нова тема. Имам Корола Версо 2.2 136кс. 2008-ма. Отакто паднаха градусите започна да пали много трудно до падане на акумулатора. Вчера и гледаха свещите всичките са здрави. На диагностика нищо не показа. Вчера и взех нов акумулатор Бош 85 а/ч така ме посъветва майстора старият беше тойота сигурно и беше оригиналният, и падаше при 4-5 опита за палене. Днес сутринта запали сигурно след 15 минути опити и първо че не работеше равномерно, второ след като загря и я подкарах почна да губи мощност и да придърпва неможеше да се форсира докрай. Налях и добавка STP за по лесен студен старт и почистване и я оставих. Отделно слагам на всеки резервоар добавка Бардал за почистване на гор. система. Като прави опити да пали имам чувството че не и стига гориво. Сега ако отида и пробвам ще запали от раз. Сменен е въздушният филтър преди три дена с Mann. Някой ако има някакви идеи ще съм благодарен да сподели.

amikus написа:... Като прави опити да пали имам чувството че не и стига гориво....

Най-вероятно е това.При тия ниски температури нафтата "замръзва",както обикновено казваме и трудно преминава през горивния филтър.Някои препоръчват да се полее филтъра с топла вода,други го завиват добре с вълнен парцал.Сложи добавки против "замръзване", а не за почистване.Смени също и горивния филтър с качествен такъв.За 7г. с равката имах само един такъв случай при -16градуса.По съвет на препатили колеги смених горивния филтър, налях в резервоара 1л.газ за горене.Експеримента излезе успешен,колата запали и тръгна.

Филтъра го сменях преди 10к с Шампион сега съм взел Mann и маслен пак Mann. Набутах каменна вата около филтъра дано се оправи.

ТАТI,по принцип съм съгласен с теб.Но аз говоря за нафтата.Преди няколко години мой приятел,собственик на малка транспортна фирма(2 автобуса и 8 микробуса),в подобен студ беше направил експеримент:в половин литрови пластмасови шишета беше купил от няколко различни бензиностанции нафта и ги остави една вече на прозореца на офиса си.На другия ден в 7ч.сутринта ми ги показа и гледката беше доста интересна.В едно от шишетата нафтата беше станала като свинска мас.

Имам колонка за дизел последно ми караха 10 тона от Лукойл октомври.Сигурно са докарали лятна или преходна на снимките се вижда каква е на -11. Интересно че другите коли, нисан микра, хонда сивик и рено еспейс запалиха от раз тойотата тази сутрин от петият път изглежда ватата даде резултат.

Имал съм коли които имат нагревател на самият филтър за горивото,и при това положение на дизела тези коли нямат никакъв проблем.
Иначе ,да така се получава с горивото без добавка за зимата.