Celica T23 1.8 1ZZ-FE 143HP - грешка P0420 - катализатор или ламбда сонда?

[Black-VVT-i Celica]

Здравейте!
За първи път влизам и пиша, но но имам нужда от помощ.Колата е Celica T23 1.8 1ZZ-FE 143HP.

Постоянно ми излиза тази грешка p0420.И изписва следното catalyst system below threshold bank1.Доста четох и възможните причини са 3 : дебитомер, ламбда първата и катализатор.
ВъпросЪт ми е как да разбера кое точно,че са малко скъпички да ги оправям и трите.
Симптомите са : при подаване на газ забива са секунда и тръгва да върви,по-висок разход на гориво и на 2000 оборота(точно) ми притреперва много леко.НЯМАМ проблем с оборотите.
Ако някой се е сблъсквал с това моля спасете ме.

[LEXUS]

Срещу около 30-тина лева ще ти кажат с точност какъв е проблемът в Тойота. Ако пък не, мисля,че във форума пишат кадърни механици.

[Japanese_fever]

Дебитомера го отпиши. Или е О2 сензора преди катализатора или катализатора. Според мен смени първо по-евтиното и виж дали ще се оправи. Другия вариант е да вземеш от познат О2 сензор и да видиш дали е от него.

[Black-VVT-i Celica]

Благодаря за вниманието. Закачах я на ком. Майстиеа каза да започна от дебитомера. Пръскал съм го с сух спрей за почистване много пъти ефект няма. Грешката излиза по едно и също време след почустване на компа ако е катализатора възможно ли е да ми бърка сондата да задържа газоре.аз ги свалях да ги чиста едната си беше червена и не се почисти а тази след катализатора си е като нова

[Japanese_fever]

Колега, може ли да те попитам колата гори ли ти масло и, ако да, колко?

[Black-VVT-i Celica]

По принцип зная че след 2003 включително не е оправен проблема със сигментите и не горят.Моята си гори не много ако я настъпвам след 5 хил оборота си го гори.сега и налях добавка Бардал и я следя.Възможно ли е да ми е зацпва сондата или е запушила катализатора.

[Japanese_fever]

Възможно е, аз това си помислих, но може и да не е.
От това, което прочетох на бързо от други форуми, твоята грешка се дължи на първата ламбда или на катализатора, но ако е от дебитомера ще е най-лесен ремонта. Може да си направиш експеримент - както работи колата да извадиш кабела на дебитомера от буксата, ако се появи друг код значи не е от него. Ако остане същия може и да е от него. Не се безпокой на мотора нищо няма да му стане, то ЕКУ-то си влиза в авариен режим.

[Black-VVT-i Celica]

И аз доста четох в повечето случай е сонда или катализатор утре ги сменям поръчал съм. Ще пробвам обаче това с дебитомера и той е много скъп на денсо. Ще пиша като има резултат.

[Black-VVT-i Celica]

Сменен катализатор с резонансно гърне.Първата сонда е чисто нова Денсо ,а на задната сложих приставка да я изкарам назад.Да грешка засега нямам но колата се спъна не върви и като и подам рязко газ не реагира веднага............май ще се връщам на хондичка

[LEXUS]

Връщай се на хондичка и не се занимавай с глупости.

[Black-VVT-i Celica]

и отново същата грешка ми излиза

[Japanese_fever]

Как разбра, че първата сонда е чисто нова? Защо сложи приставка на задната?

[Black-VVT-i Celica]

Първата е оригинална денсо аз я смених и майстора ми каза като се махне катализатора втората сонда трябва да се изнесе но по това което чета и по снимките още трябва да я изнеса. Не знам вече какво да правя поснами от побългаряване.

[Japanese_fever]

Не е побългаряване. Така се прави след като си махнеш катализатора. Сега зависи ти колко си я изнесъл навън.
На какаъв пробег ти е колата и кога се появи тази грешка?

[Black-VVT-i Celica]

Колата е на 190 хил каталазатора направо беше заврял мисля че проблема е точно в изнасянето на задната сонда като ги замереам на диаграмата и двете са с еднакви стойности а май не теябва. И като се замислих като е студена колата първите 5 мин върви идеално.