Yaris Verso 1.3 2NZ-FE 84HP 2005 - не пали - нов акумулатор

[rossenboy]

Колеги,
бих искал да помоля за помощ.

Yaris Verso 1.3 2NZ-FE 84HP 2005 бензин има проблем с паленето: две седмици не е палена.

При даване на контакт се чува едно тракана (кррррр) и уредите на таблото примигват.
Падна акумулатора, опитах да я дърпам, но не ще да закачи.

Закачих я на друг акумулатор, но пак този звук някъде около алтернатора.
Нямам представа стартер ли е или нещо по токовете.
Зареждам акумулатора и днес пак ше опитам да я запаля с дърпане, че иначе много далече до майстора, но поне да съм подготвен за евентуалните харчове.
Благодаря за съдействието и весели и най-вече безаварийни празници.

[Akima]

Удари стартера 2-3 пъти с гумен чук или нещо дървено - залепнал е според мен.

[rossenboy]

И аз такива надежди тая (да не се наложи смяна). Затова си мисля дали с дърпане/бутане няма да раздвижи. Или докато я дърпам да не пробвам да завърти стартера?

[angelina]

Мисля, че е много по-удачно вместо да се дърпате, да смените акумулатора с друг от работещ автомобил. Или пък да използвате кабели, но на тях да пише, че са за 1000ампера/ не от магазина за 200 ампера/. А дърпането за палене е много зверска работа за съвременните автомобили. Не се препоръчва, освен ако не си на ясно какво става и защо става и нямаш време да го оправиш.

На мене такова тракане /тррррр/ ми прави, на една кола, която е на роднина в чужбина. Като отида да я паля през 3-4 месеца и акумулатора е паднал под допустимото за да завърти, вика /тррррррр/. Като сложа акумулатор от друга кола, пали веднага- японска му работа.
Тракане със същия звук съм установил, че издава дроселовата клапа, защото няма достатъчно ток и не знае какво да прави. Логика няма, но веднъж така установих. Логика не може да се търси, когато няма ток, да не разказвам излишно премеждия сега. Изписваха се неадекватни грешки от падане на напрежението-на кратко.
Това, че след зареждане пак прави така, не е гаранция, че акумулатора не си е заминал, защото той 13 и 14 волта може и да показва, но няма мощността на амперите. Днешните кумулатори мрат като циганин, без да боледуват.

П.С. Не истам да обиждам нито една общност, просто лафа е такъв.

[rossenboy]

Колегата (или колежката - с този ник поне за мен не е много ясно) е много прав - при паднал акумулатор издава този звук. Ако използвате кабели за палена, а не за подаване на ток - тези от Кауфланд, била, Метро... - НЕ СТАВАТ. При поставяне на нов акумулатор не се и замисли, запали от четвърт. Сега чуденката е какъв да и взема, понеже ще я продавам, дали да не оставя евентуалния бъдещ собственик да си реши и да му го приспадна от цената - така или иначе ще си е за него - евтин, скъп, негов ще си е.

[Akima]

Минимумът:

12V 45Ah 330A

Не виждам нищо лошо мъжки да кажеш на новия собственик,че батерията е за смяна и да му намалиш цената със сумата за горната батерия.

Весели празници и успех с продажбата.

[angelina]

Най евтиният акумулатор от Метро върши работа като всеки друг. 75-80лв са достатъчни за следващите 4 години.

[saho]

Най евтиният акумулатор от Метро върши работа като всеки друг. 75-80лв са достатъчни за следващите 4 години.

И аз така правя поне знам, че са пресни. Досега нямам ядове за разлика от поръчан по интернет уж "супер марков".
Забравяш стария който се изкупува за 10 - 20 лв.

[angelina]

Пробвах със "супер марков" и аз, с надеждата да изкара 14г, както навремето сме чували. Оказаха се точно 2 години- без никакво предупреждение, докато бяха далеч, насред път. От най-близкото "Метро", с яд, на 3000куб двигател му сложих 45 Ач "Аро" и така го продадох след 1 година. Единственият проблем е , че зимата ако имаш проблеми с мотора, не можеш да експериментираш повече от четири пъти неуспешни опити за стартиране.

Предимствата на малкия акумулатор за градско каране са, че се зарежда по-бързо и след това пъргаво завърта. Ако бъде "голям", след като му се натрупат голям брой чести стартирания, се налага дозареждане/ в края на седмицата или в края на месеца/. Това е така, защото за зареждане се предвижда ток 10% от капацитета на акумулатора, за да не се поврежда. Слагайки по-малък, тези 10% може и да се преминават според вида на автомобила и това ще скъси живота му, но за 70-80лв за 2-3 години на кого му пука ?

[TATI]

Колеги,
Отклонявате се от темата!
Колегата сподели решението на проблема и сега избора е негов.
Нека не започваме спам!
Благодаря!