ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.
Колата ми е Avensis T22 2.0 1CD-FTV D4D 116HP 2001.
По време на пътуване (няма значение дали е малко или голямо) колата влиза в сервизен режим (до този момент само на загрял двигател - работна температура). Влизането в сервизен режим е около 1 път на месец. Като поне 2-пъти на седмица (да не кажа и повече) колата видимо губи мощност. Симптомът преди да влезе в сервизен режим е, че колата губи мощност. Диагностиката показва, че е проблем свързан с педала на газта (поне малко по- точно да беше?!). Сложих друг потенциометър на газта, промяна няма. Друг майстор ми каза, че проблема е с дросела. Натегна пружинката малко, изчисти C/K ключето и толкова. Промяна няма. Дросела на око си отваря и заjваря без проблеми при подаване на газ и гасене на колата.

Въпросът ми е следния:
1.Някой има ли предположение от какво може да се причинява този проблем?
2.Къде в София мога да отида на читав сервиз, но без да оставя пари, колкото за половин кола?

Благодаря.

Здравей,

С каква диагностика я гледате колата? Имаш ли Freeze Frame данните?

За съжаление ги нямам. Днес ходих отново на майстор. Гледахме де що сензор за двигателя има и всичко е в нормата. Интересното е че грешките са изтрити от компютъра.. Като влезе пак в сервизен режим ше ходя пак на някой майстор. Относно диагностиката всеки майстор с различна.. Като тръгнеш от телефон та стигнеш до Toyota диагностика... Пълен ужас :(

Колега, изпитвам съмнения, че просто диагностиката не е правена правилно...
Да, виждам, че в първото мнение сте питали за София, но моля попълнтете си Профила / местоживеене - така става по-лесно локализацията (винаги е 'под ръка') и подсказването на правилния човек...
За София това е МехаННика...
Да не би някой кабел да не дава добър контакт? Но това пак би трябвало да се види при четене на реалните данни...

Благодаря, попълних профила си и благодаря за забележката. Когато светне пак ще ходя пак по майстори (най- вероятно при препоръчаните) и ще видим какво ще стане. Много благодаря )

Здравейте отново

Оказва се, че грешките са 2 p1121 и p1123 . След проучване в интернет разбрах 2 неща - или е проблем в сензора на педала на газта или в дросела. Дросела работи нормално, отваря и затваря до край, изчистен е. Сензора на газта съм го сменял с друг (имам стои в жапката) и резултат няма. Някой има ли някакви идеи?

Намерих едно много интересно мнение по върпоса.Мисля, че ще е най-добре ако го постна на оригинален език.

After much research and several trip to mechanics with no solution found fix from 2 hours of googling for fixing this error code - symptoms are rough idle when up to temperature. Engine cuts out or is really sluggish after idle (usually after being stopped at lights) and need to restart car to fix. Simply a coolant temperature sensor - replace that and reset your ECU and done. Been struggling for six months with no solution. Car runs sweet as now.


Има ли логика в това? До колкото разбирам е сензора за температура на антифриза? По- логично ми звучи за температура на въздуха или дебитомер. Какво ще кажете по въпроса?

Възможно е - може в даден момент автомобилът изведнъж да си помисли, че двигателят е прегрял или изключително студен и да орязва мощността.
Обаче това би трябвало да се види при четене на реални данни...

P1121
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123 TOYOTA
Coolant Flow Control Valve Position Sensor Circuit High

http://www.toyota-club.by/forum/viewtop ... 72&t=17649

Руският ми е много.. не добър. Преведох го на google translate и нищо не разбрах. Иначе май са намерили някакво решение?

Буксите проверете, ако сте почистили дросел и проверили и измерили TPS.

Здравей... Де що буква има съм изразил и изчистил. Но.. Разлика няма. Сега имам да сменям тимпани. Спирачните апарати ми дрънкат (майстора каза че са водачите за смяна..) имам да пребоядисвам... Ако открия нещо ще викам

Здравейте, 9- ти майстор минах... Нищо. 2- те грешки си стоят. Пак си влиза в сервизния режим и това е... До този момент нищо.
Пс на всички диагностики номерата на грешките са едни и същи

Поздрави

Здравейте,

Намерих разковничето... Когато наглася да духа 22 градуса (т.е. на средата между топло и студено), започва да забива муцуната (да губи мощност). После проверих дали клапата се движи заедно с ръчката (тя се чува)... и... движи се от средата към студено, заедно с врътката...

Поздрави

Общо взето - нищо не разбрах
Каква е връзката между настройката на температурата на климатроника и забиването на муцуната?!! И някаква клапа, която се движи с ръчката (каквото и да значи това)... И нещо, което се движи от средата към студено заедно с някаква врътка.... Съвсем се объркАх

връзка не намирам, но като пусна да ми духа 22 градуса и губи мощност колата