ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте на всички.

Преди около 8 месеца станах собственик на Toyota Rav4 III 177 hp. Въпреки многобройните проблеми по нея - компресор климатик развален, DPF запушен/премахнат и увеличена мощността/, ЕГР задръстен/около килограм сажди/, съединител с маховик заминал/тракаше като ЗИЛ/, водна помпа - нова, дебитомер и много др. дребни проблеми общо за над 5к, най-сетне успях да я спретна и да я покарам спокойно... точно 1 месец...
1. От около една седмица, след като покарам малко равката в града или извън него, при работа на място оборотите стоят 1100 об/мин. и това продължава, докато колата изстине. След което, отново са на 800 об/мин.
2. При включен климатик в града от ауспуха ми излиза бял дим и мирише странно. При изключен климатик няма дим. Забелязах, че антифриза ми изчезва с около 200мл. на месец или два, но съм забелязъл загуба на течности сутрин под колата!!?? Ако има значение, равката е напълно обслужена преди 1000 км.

Предварително благодаря за съдействието.

romul25 написа: Забелязах, че антифриза ми изчезва с около 200мл. на месец или два, но съм забелязъл загуба на течности сутрин под колата!!?? Ако има значение, равката е напълно обслужена преди 1000 км.

Предварително благодаря за съдействието.

На тръбичката на преливнато казанче на антифриза има ли бяло от засъхнал антифриз?
Казанчето на антифриза има ли разлика в цвета, примерно задната му част да е по-тъмна от предната?

Не. На тръбичката има само прах. Казанчето е еднакъв цвят навсякъде, ако не се брои прахта по него. Вътре също няма никакви утайки или замърсяване.

romul25 написа:..... но съм забелязъл загуба на течности сутрин под колата!!??

Да не би да е"но не съм забелязал".Защото тогава работата става сериозна.

Точно така. Няма течове.

При тези двг турбината не беше ли с водно охлаждане?В смисъл евентуален заподозрян ако ме разбираш на къде бия.

Има логика. София - Благоевград 30мин.

Оставих в във VW сервиз във враца/ нямам опции/ и ще чакам развитие. Ще пиша ако разберат какво и е.

Здравейте отново.
Днес се свързаха с мен от сервиза. Оказа се, че не може да се направи диагностика на колата, тъй като е сменен софтуера при премахването на DPF и не могат да направят нищо. Вече си мисля, че ще се разделя с равката. Благодаря на всички за съпорта.

Да, това е част от 'левият' резултат от външни въздействия...
Вариант:
1. Онези, които са ти махали ДПФ да ти върнат софтуера (изпитвам съмнения, че там не са работили достатъчно коректно)... По принцип при махане на ДПФ не би трябвало да има чак такива странични ефекти. Освен това е напълно възможно проблемите с ДПФ и ЕГР да са били заради недобре работещ двигател...
2. Да смениш официалния сервиз. Да, може да те обръснат до голо за подмяна/връщане на оригиналният софтуер ако наистина не може да се диагностицира добре... Обаче както се казва - там сам си си виновен - променял си конструкцията на автомобила...

slowtraveler написа: Да, това е част от 'левият' резултат от външни въздействия...
Вариант:
1. Онези, които са ти махали ДПФ да ти върнат софтуера (изпитвам съмнения, че там не са работили достатъчно коректно).

Жоро, при мен, също е ровено в софтуера, но няма проблеми при диагностиката - сам се убеди.
Сигурно си прав, че при премахването на ДПФ-а не са направили коректна промяна на софтуера.

Съгласен съм Кики... Когато е пипано умно - би трябвало да няма проблем...
Обаче все по-често автомобилите искат 'връзка със сървъра'... При което вече пречи самосиндикалната корекция...
Например ако премахна ДПФ при мен, при следващо включване на колата към интернет в сервиза, сървърът ще генерира конфигурацията, за която той е уведомен (т.е. официалната, а не модифицираната). И при флашване с ъпдейтнат софтуер корекциите ще се загубят..
Да, предполагам при Тойота още не е чак така, ама наближава и това време...

Залагам на гарнитура на глави. Все пак нека колегата да си провери колатаза течове при работещ двигател и вдигане на оборотите, може теча да е от лека пукнатина на радиатора.

izhelev написа: Залагам на гарнитура на глави. Все пак нека колегата да си провери колатаза течове при работещ двигател и вдигане на оборотите, може теча да е от лека пукнатина на радиатора.

Щом има бял дим, течът не е от радиатора, а по-скоро от гарнитурата.

Бяло пуши и неизгоряла нафта.... Ето това е нафта, вкарвана неизгоряла в изпускателния колектор:
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=oHPTeFcmEb0[/bbvideo]


Безспорно може причината да е и гарнитура - просто трябва да се проверят нещата...