ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги и честито Рождество !

Пиша по повод едно ходене до хижа Алеко, точно се качих днес и видях, че ми тече антифриз, отварям капака и какво да видя разширителния съд балбука като чайник и хвърля антифриз през преливника, а перката не се беше включила нито един път, нито температурата за водата беше мръднала изобщо от нормалната.

Нямах наличен антифриз и след 4 часа по живо по здраво се спуснах надолу, обаче нямах никакво парно и от там ме обзе притеснението и карах много бавно, без да я форсирам. Отидох до кауфланд и налях 1250 мл. антифриз, спазих стъпките предписани за обезвъздушаване и воала, перката се върна, колата както и преди и сега си беше кротка.

Но питането ми е, ЗАЩО се случи това ? Да не би да е тръгнала гарнитура ?

Гарнитура, може и водна помпа или термостат. Определено имаш въздух в системата, щом не се пуска перката - въздушна възглавница и не може да отчете датчика за температура. Търси сервиз , или разрешавай проблема сам, но при тези симптоми не я карай колата.

Весели празници !

Само предположение и само защото е евтино за отстраняване - да не би капачката да не държи налягане.

Капачката държи налягане, изхвърляше антифриз и въздух под налягане през преливника отстрани на гърлото му през една трабичка.

А пък сега и помпа или съединител ми замина, направо луда работа не знам дали да пускам нова тема, за съединител и частите около него

https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A463E6B

Какво му има? На Аудито ми уж помпа ми се счупи (всички майтори така твърдяха), а се оказа че педала се държи на нещо като щифт, който се е счупил. Ако не бях разглобил всички пластмаси за да съм сигурен преди да отида на сервиз щях да се разделя с доста грешни левчета. За 2 лева от моргата и бях пак в играта. Затова провери всичко . Ако е помпа трябва спирачната ти течност да я няма, или поне да е намаляла.

Качвах баир, бях се засилил на 2ра и точно преди баира се гмурна (кракът ми не е бил на съединителя), загуби обороти, педала тръгна да потъва и в този момент бързо го натиснах, върнах скорост и до там, пробвах с ръчна да потегля, но изобщо не пожела да зацепи и замириса силно на феродо, отказах се и се спуснах надолу. Обаче по пътя забелязах, че отделя много високо и тръгва много мудно, няма го рязкото зацепване ако се пусне внезапно.
+ това от както стана тази случка усещам чукащите вибрации на двигателя в педала

Отидох на сервиз, той ми вика, че всичко ми е било в главата - и реално ми показа, дърпа ръчна, 3та, пуска съединителя и изгасна.

Изобщо се чудя дали да пътувам с нея, че ме чакат 300 км.

Не тръгвай с тази кола, поне докато не провериш всичко. Две сериозни възможни диагнози, всяка от които може да те остави на пътя. Ако се потвърдят и двете хубавото е че ще минеш с едно сваляне на мотора, тоест ще платиш по малко труд.

Кажи ги тия диагнози. Или в форума не споделяш такива неща? Нали е форум - да си помагаме.
Откога за смяна на съединител се сваля мотор? То може и купето да се разреже с ъглошлайфа, но не е редно,нали?

Може би споделя съмненията и за гарнитура - от там от където тръгна темата. Но, че трябва сериозна диагностика преди да се тръгне към едва ли не основен ремонт.

Откога се сваля двигател за гарнитура или за съединител?

Ако ще се отваря двигателя за смяна на гарнитура не е ли по добре да се мине към основен ремонт?

Вземи да ги направиш двете едно след друго и ще разбереш сам. Ако пък си толкова печен, помощ от форуми не ти трябва. А кое е редно за конкретен ремонт решавам сам. Ако имам въпроси и съмнения ще питам първо теб.

Просто ако отидеш при някой за смяна на съединител и после за смяна на гарнитура ще дадеш двойно за механик. При свалянето на кутията е по - лесно да се свали мотора за пълна ревизия. Не дай си боже смениш гарнитурата без да ревизираш и стане пак нещо ще усетиш как си дал повече за механик, от колкото за части.

В крайна сметка май се разминах с почти нищо, направих си 300 км. пробег

Относно съединителя, нали Е12-те са с помпи на педала и от жегата предполагам съединителя се е разширил и помпата е почнала да го отделя по-високо - след грубо 20 часа си зацепваше нормално

Другия казус ще питам като ходя до сервиза, иначе не ми е правила никъкви мизерии, минах през Монтана - Лъкатник - Своге - София и не даде никъкви колебания по пътя (относно отново да се превръща в чайник )