ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

goro_89 написа: Здравейте от седмица имамрав 4 2002г с мотор 1.8.125.кс код 1zz-fe

slowtraveler написа: До ръб означава като поставиш капачката, да не остане никакъв въздух под нея...
Разширителен съд просто няма как да гръмнеш при изправна система (а пък на този авенсис - май единствения начин е с взрив ), особено пък по този начин...
Но в разширителния съд доливаш на студен двигател до МАХ, а ако е загрял - между МИН и МАХ (идеята е на студен двигател да остане между МИН и МАХ)..
Малко теория:
Охладителната система на съвременните двигатели е херметична. Температурата на кипене на антифриза/водата зависи от налягането. Колкото по-високо е то, толкова при по-висока температура кипи. Т.е. можеш да поддържаш по-висока температура в двигателя без кипване и свързаното с това рязко влошаване на охладителните качества и възможност за прегряване на ДВГ (намалява топлопреноса, влошава се работата на помпата в паро-водна среда и т.н.)..
Антифриза се разширява доста при нагряване, и затова при загряване на двигателя в охладителната система се повишава налягането от самосебе си.
За да се контролира доколко да се повишава налягането в системата се поставя предпазен клапан, който отваря при определено налягане. Същият клапан не позволява и създаването на вакуум в системата...

И тук системите се делят на два вида:
1. Към разширителното казанче отива само един шланг. Клапанът е в капачката на радиатора и той работи в антифризна среда. Казанчето не е под налягане - капачката му е с обикновена дупка за вентилация (или има допълнителен преливник, който си е нормално отворен).. Дори и да отвориш капачката на казанчето при загрял двигател няма да усетиш нищо. В долната му част има изход към преливника на радиатора. Т.е. ако клапана на капачката на радиатора изпусне част от антифриза (и евентуално въздух/пара), то по това маркуче излишният антифриз ще влезе в разширителното казанче, като парата/въздуха ще се отдели/изплува. Когато антифризът в ДВГ изстине и нивото се понижи - клапана на радиатора ще се отвори в обратна посока и ще засмуче (допълни системата) с антифриз без пара от дъното на разширителното казанче.
2. Клапанът е в капачката на разширителното казанче и работи основно с пара. В тази стема всичко е под налягане, дори и разширителния съд. Отварянето на капачката при загрят двигател води до опасност от изгаряне, защото горещите пари и евентуално антифриз ще се стараят да излетят от налягането. Обикновено има допълнителни шлангове за обезвъздушаване, подведени към горната част на казанчето (църцори струйка при работа на двигателя).
На Авенсиса мисля варианта бе т.1 - т.е. просто няма как да се е взривил разширителния съд, защото не е под налягане дори и охладителната система да е под налягане.