ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

От около 2 месеца имам Тойота - Авенсис 2004, дизел 2.0 4d

Колата е добре поддържана, от предния собственик, но е и на не малко километри 234 000.

Появи се следния проблем : При потегляне на автомобила няма проблеми. След като се движи 10-тина мин в градска среда и загрее, започва да се държи по следния начин - при вкарване на 3та или 2ра скорост, колата не ускорява. Оборотите са вдигат но колата запазва скоростта която е имала в момента на смяна на скоростта. Често пъти, ако продължа да се движа с натиснат педал на същата предавка в даден момент сякаш придърпва и рязко тръгва и започва да се държи нормално.
- мисля че съединителя не е сменян никога и отделя доста нагоре. Правих теста с отпускането на съединителя при вкарана 5 скорост и колата гасне. Нямам проблем със смяна на скоростите и не усещам да мирише на феродо.

Не разбирам много от коли за това реших да попитам дали някой е имал идентичен проблем и дали описаното звучи като проблем със съединителя... до колко възможно да са дюзи, свещи или някакъв друг проблем?

Предварително благодаря!

А на "празен" ход как се държи двигателя? Оборотите стабилно ли ги поддържа тогава?
(От по висока на "втора или трета" или от първа? )

Добре, пробвай да набереш скорост(някъде по-безопасно - напр. околовръсното или най-добре извън града) и вкараш по-ниска предавка(2-ра или 3-та) какво се получава?!
Едит: това с пета предавка сигурен ли си, че си го направил както трябва. Може и с по-ниска(3-та, 4-та). Освен това имам и друга идея - някъде на по-стръмничко можеш да пробваш на полусъединител дали подръпва(разбира се без да се заиграваш прекалено - достатъчно е да си оставил отвън да влиза въздух и да усетиш феродо). Всеки случай се опитай да изключиш дали е само на скоростите от първия пост или на всички.

Съединителя ти преплъзва.

Единствената причина двигателя да си повишава оборотите без да се увеличава и скоростта, е тръгнал си съединител. Подскачането е следствие на неравномерно зацепване. Проблема е в начален стадий и би трябвало да приплъзва от 3-та нагоре и най-вече по баир. Почне ли по равно да приплъзва, му е свършил курса. При по-високи обороти съединителя зацепва по бавно заради омекнали пружини, и заради инерционните моменти. Та не е лошо да се замислиш за смяна. Ако чакаш да ти замирише на феродо, ще останеш на пътя.

Благодаря на всички за бързата реакция,

- на празен ход, колата се държи съвсем нормално - поддържа равномерни обороти 900. Иначе проблема си идва от 1ва като сменям на втора при потегляне на светофар, но дори и самата първа имам чувството че не дърпа както трябва както беше в началото или при първоначално потегляне. Все едно си представи, че се опитвам да тръгна на светофар и колата движи адски бавно- вероятно изнервям всички в движение също от втора на трета, сменям при подадена газ а колата не ускорява а продължава равномерен ход като почва да дига оборотите.
- за 5тата предавка- уви не съм съвсем сигурен, че съм го направил както трябва, честно казано въпреки, че карам от 10 години не разбирам много от коли.

Ще пробвам и останалите съвети, но няма да е днес. Май тея дни ще ходя на майстор да сменя съединителя, ще пиша дали това е оправило проблема.

На моето писание, не обръщайте внимание, аз не съм много наясно. А и съвсем не съм разбрал. Реших, че превключвате от по висока на ниска скорост за да ускорите, а автомобила не поема. Но ако е съединител, не трябва ли най-голям проблем да има при самото потегляне? Да не би да има проблем със синхронизаторите?

Съединителя се усеща повече при средните предавки.
За тръгване е нужен по-малък въртящ момент от двигателя към кутията, защото той се мултиплицира по предавателното съотношение на предавката...
При средни и горни предавки се усеща най-вече, защото можеш да докараш двигателя до максималния му въртящ момент, при което съединителя почва да приплъзва.
Симптомите на колегата са точно като при приплъзващ съединител..

Ако до тези 234 000 км съединителят наистина не е сменян, всички пътища водят до смяната му.

Аз на тези километри щях да го сменя и без да ми прави проблеми, че изведнъж да ме остави е по-големия проблем

Hursa написа: На моето писание, не обръщайте внимание, аз не съм много наясно. А и съвсем не съм разбрал. Реших, че превключвате от по висока на ниска скорост за да ускорите, а автомобила не поема. Но ако е съединител, не трябва ли най-голям проблем да има при самото потегляне? Да не би да има проблем със синхронизаторите?

Защото ми се стори необичайно, че проблем има на 2 и 3, а не при потегляне, например. Все пак, тогава има относително най-голямо и продължително "приплъзване" в съединителя. Освен това по трудно може да се обясни това

gpavlov написа:Често пъти, ако продължа да се движа с натиснат педал на същата предавка в даден момент сякаш придърпва и рязко тръгва и започва да се държи нормално.

Как така - двигателя се е развъртал, оборотите са нараствали, скоростта не е нараствала - а значи приплъзването в съединителя се е увеличавало, коефициента на триене е намалявал и в един момент въпреки това приплъзването е изчезвало.

Да, действително и мен ми е странно, че проблема става като загрее колата, пък и скоростите си влизат лесно. Но мненията ви са ценни на база на тях, реших да сменя съединителя така или иначе пък дано се оправи проблема. Но ще е на заплата, ще пиша дали се е решил проблема.

Огледайте и семеринги и т.н. - да не би да капе отнякъде масло...

Има един маркуч на долната помпа на съединителя. Когато е частично запушен прави така. Обикновено е запушен едностранно, т.е. натискаш педала и после пускаш , но вилката се връща бавно. Получава се нещо като клапа в самия маркуч. Може би при потегляне работи нормално заради по- бавното отпускане на педала.