ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

преди 2-3 месеца имах проблем с предна дясна спирачка
раздвижи я майстор смени маркучи и няма проблем до сега
обаче тези дни усетих че пак задържа
дигнах я на крик завъртам колелото трудно се движи
взех една отверка и пораздвижих челюстите оправя се до натискане на
педала после пак така.
майстора рече че няма да има проблеми ама...
може ли да се разместват челюстите и да има проблем в целия апарат
или пак раздвижване и .....

Най вероятно ви задържа буталцето. Майстора най - вероятно е раздвижил само водачите или е ползвал неподходяща смазка.

Закарах я смениха бутала и други разни
Дано да е завинаги

Течността сменихте ли?

Ами не

Бях обещал снимка - ето как изглежда бутало при продължителна несмяна на спирачна течност
Както споменах - пазя го в офиса вместо 'обеца на ухото'

А как изглежда бутало при редовна смяна на сп.т.?

При редовна смяна, работната повърхност на буталото и на цилиндъра няма корозия (тази черната следа по лъскавата работна повърхност)... Това бутало имаше корозия само отдолу (от другата страна цялото си е лъскаво), което е логично при условие, че водата е по-тежка от спирачната течност и явно се утаява......

Значи ще я сменям и нея

А защо не ги правят от неръждаема стомана като е такъв проблем?
Аз си мисля, че тоя детайл свален от автомобил на 200х.км със редовна смяна на сп.т. би изглеждал по същия начин. Ако някой има снимка да покаже.
А това, че има корозия от вътрешната страна пречи ли му?

Спирачната течност поема много добре влагата и е хубаво да се сменя на няколко години. Корозията по буталото е от влагата но е спорен въпроса дали е от самата спирачна течност или от пропуск на маншончето на буталото. Дори и да смяняш течността през обезвъздушаващия отвор то водата в системата пак ще остане в дъното на супорта.

Корозията бе в работната повърхност - почна да тече...
Проблемът е и в понижаване температурата накипене при стара течност... Така, че дори и златни да ги направят - каква е ползата щом кипне течността?
Корозията отвътре на буталото няма значение, защото 'вътре' си е в цялата мръсотия зад накладката без защита...
При обезвъздушаване колкото и да е, се 'продухва' пространството зад буталото.. Малкото останала влага ще се разтвори в новата течност. А при редовна смяна - нивото би било много ниско...
Относно 'същият детайл при редовна смяна' - не са толкова хората, които сменят редовно течност. При последната смяна след 5г (от нов автомобил, и то на съвсем малко километри) изтече черна спирачна течност - контрастно различаваща се от новата течност, която напълни системата....


И аз не съм от примерните - пишеше 'смяна през 20х.км, или 2г' - в момента съм на 70х.км и 4г, и не съм я сменял... Но тази година ще направя тази работа...

Аз като взех Мазда-та на 6 години първо ѝ пуснах справка за сервизно обслужване до сега и не излезе нито една смяна на спирачна течност... Давай да я сменяме веднага! Колко? 21лв и стотинки с труда?! Че защо не сте я вдигнали да я обезвъздушавате все още

Точно, че принципно процедурата не е скъпа, а спестява ядове - вържи попа да ти е мирно селото
П.С. скъпа и не-скъпа е относително понятие - питах в Балканстар колко струва смяната на спирачната течност - около 120лв?!
Просто очаквам в най-скоро време да сменям накладки (и евентуално - дискове), и тогава планирам процедурата...

Приус, ТМ Запад, 1л спирачна течност = 28.80, труд = 64.80.