ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

може ли някой да ми даде линк за менюъла за ремонт на руски за тойота корола-1997-99 г ,че ми беше на другия комп и го затрих..мерси

Здравейте.Имам Корола комби "95 къде бих могъл да намеря предна лява врата втора употреба?Благодаря предварително за отговорите.

Струва ми се, че си объркал темата biggrin.gif , но това ти е чарът biggrin.gif . Врата можеш да намериш на ул.Симеон или на Ботев в магазините за японски авто-части. Поразходи се.

Голямо благодаря.

goahead написа:въпростче не намерих в техническата книга,затова питам, над резервоара за течността за спирачките се намира... ? мисля че е хидравличната течност но не съм 100%сигурен някой да помогне и каква трябва да си купя ?

Това е казанчето за спирачна течност за хидравликата на съединителя.
В завода 1998 год. са сложили DOT-3.
Сменете течността, за да не се прецака хидравличната помпа. Обезвъздушаването е съвсем лесно.

niki60 написа:може ли някой да ми даде линк за менюъла за ремонт на руски за тойота корола-1997-99 г ,че ми беше на другия комп и го затрих..мерси

Toyota manuals

Здравейте,в тази тема за королка научих доста неща.ако някой притежава 6- скоростна такава да сподели повече за нея.бл

Забелязах съвсем малко ръжда по долните ръбове на вратите на Корола Е11 произведена 1999 година.
Закарах колата при бояджия. Майсторът отлепи силикона от долните ръбове на вратите и за моя изненада почти навсякъде се показа ръжда под силикона. От вътрешната страна на вратите не се вижда ръжда.
Платих по 10 лева на врата, което включва: почистване на ръждата; боядисване и лакиране с четка; пръскане с парафин от вътрешната страна на вратата. Не знам дали преди боядисването и лакирането се маже с нещо, но това са подробности.

Препоръчвам на всички притежатели на Корола Е11 да направят същото.

Според бояджията почти всички коли над 8 години имат ръжда в подгъва на ламарината в долния ръб на вратата. За съжаление ръждата не се вижда от силикона по ръба на сглобката.
Дъждовната вода се стича по страничното стъкло и прониква между стъклото и уплътнителя. Така водата влиза в затвореното пространство във вратата и започва корозия, която може да се забави с по 10 лева на врата.

В скоро време възнамерявам да махна пластмасовата решетка между предните чистачки и да почистя мръсотията (ако има такава). Първо ще махна няколко щипки, за да повдигна решетката нагоре и да видя дали има мръсотия. При предишна стара кола там открих загнили листа и други гадости. Има ли смисъл да го правя?

Другото нещо, което ми се иска, е да сменя пластмасовата цедка, през която се засмуква бензин вътре в резервоара. Предполагам, че в резервоара има доста кал. Някой правил ли го е?

За друго нещо, свързано с остаряването на колата (вече "баба" Корола), не се сещам.

Колеги, благодаря Ви за информацията в тази тема.
Попаднах и се сдобих с непонятно за мен запазен автомобил 98 г. обслужен и без забележки за което много се радвам.
Бъдете здрави !

Как се сменя филтъра за купето?благодаря

Преди няколко дни наш колега с РАВ4 ми си оплака, че парното не топли така, както при другите автомобили. Вдигнах капака и установих, че в радиатора няма достатъчно антифриз. Стрелката за температурата беше в нормално положение за напълно загрял двигател, а доляхме почти един литър. Двигателите на японските коли са разчетени за широк температурен диапазон и радиаторите им са доста големи.
По принцип тънкият маркуч от радиатора влиза в разширителното казанче и стига почти до неговото дъно. Така в дъното на разширителното казанче винаги има антифриз, което заблуждава водача, че в двигателя има достатъчно антифриз.

Наличието на 1-2 пръста ниво на антифриз в дъното на разширителното казанче НЕ е критерий, че в двигателя има достатъчно антифриз. При студен загасен двигател развийте капачката на радиатора и се убедете, че радиаторът е пълен с антифриз.

П.П. Опитах се съвсем простичко да подскажа как се проверява нивото на антифриз и се надявам да бъда полезен на малцината колеги, които нямат претенция да бъдат "разбирачи".

Карам корола е11 с двигател 4е-фе. Преди два дни на път за София ми се скъса ангренажния ремък в резултат на това, че ми бяха пробутали някакъв фалшификат. В резултат на това само сложих нов ангренажен комплект и колата е пушка. Нямаше абсолютно никакви последствия за двигателя. Очарован съм от качеството на япоската сглобка и не мисля, че някога бих взел друга марка автомобил.

за 10000 км се разтропа по дупките като мина и тропа -гледам тук никой не пише за ходовата част на тия короли,СПОДЕЛЕТЕ

sluchaen_fen написа: Двигателите на японските коли са разчетени за широк температурен диапазон и радиаторите им са доста големи.

Недей да обобщаваш така сериозно за японските коли, само погледни смешното подобие на радиатор и кондензатора (за климатика) на Сивик 6-та (EJ9) генерация и ще си докараш сълзи на очите.....

малката написа:за 10000 км се разтропа по дупките като мина и тропа -гледам тук никой не пише за ходовата част на тия короли,СПОДЕЛЕТЕ

Всяка кола може да се разтропа независимо че може да е и Тойота.По всяка вероятност е някаква част, става, шарнир, накрайник, биалетка, все едно в сервиз могат да го установят точно и оправят срещу някакви пари.