ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

И аз от няколко дни взех на жената Корола 1,3 4E-FE проблеми по колата няма никакви само дето ми мига лампата на ербек-а като запаля и не спира - ако някои има някакви идеи за помощ ще му бъда много благодарен. Остана приятно изненадан от разхода на газ 5-5.5 комбинирано за около 500км. пробег.
Понеже няма климатик колата и доста такива се продават на части - дали е възможно да се демонтира климатика от подобна (за части) и да се монтира на тази.

Благодаря!

п.с. третата TOYOTA в семейството след Авенсиса и Версото.

Здравейте и от мен.И аз съм собственик на Toyota Corola 1.4 vvti комби 2001 г от скоро.Много ми харесва автомобила само да не гореше толкова масло.Около 1литър на 2000км.Имам чувството,че като я натискам повече по-малко масло гори.Искам да ви питам клапаните хидравлични ли са или трябва да се регулират на определени километри.И още нещо.Възможно ли е да гори масло заради прегорели гумички?

То и при мен се оказа нещо такова с разхода на маслото след около 800 км. долях 300-400мл. масло, но вече поръчах гумички (японски) на колега от форума - отзовали се веднага на моето питане за което им Благодаря.

bgpanev написа:Здравейте и от мен.И аз съм собственик на Toyota Corola 1.4 vvti комби 2001 г от скоро.Много ми харесва автомобила само да не гореше толкова масло.Около 1литър на 2000км.Имам чувството,че като я натискам повече по-малко масло гори.Искам да ви питам клапаните хидравлични ли са или трябва да се регулират на определени километри.И още нещо.Възможно ли е да гори масло заради прегорели гумички?

Тойота не са като Хонда с "ръчно" регулиране не са и като VAG с хидравлични повдигачи а ползват "пулове" за регулиране на хлабината.

Колега кво ще рече пулове.Сами ли се регулират или трябва да я водя на доктор.
Кажете горе долу кво ще ми легне за смяна гумички.
Благодаря

bgpanev написа:Колега кво ще рече пулове.Сами ли се регулират или трябва да я водя на доктор.
Кажете горе долу кво ще ми легне за смяна гумички.
Благодаря

Пуловете не се саморегулират. Т.е. подлежат на проверка и ако се налага пула се сменява с подходящия. Особено е важно ако се разглабя глава някой пишман "майстор" да не ги размести защото после става веселба.

То като гледам не ти ми аз май падам от Марс biggrin.gif Благодаря за бързите отговори.
Чували ли сте за някой читав сервиз около Хасково или Димитровград,щото като гледам нещата вървят към смяна на гумички и недай боже сегменти.Звънях в ТМ София.От там едно любезно момиче ми заяви,че смяната на сегменти и гумички ще ми струва колкото колата ми
Тойота Корола-2000г 1,4 wwti

Мога да препоръчам сервиз само в София. Ако имаш път насам може да измислиме нещо.

Смяната на гумичките на клапаните не е толкова трудна работа. Внимателно, последователно и подреждане на свалените части, разбира се трябват и точните инструменти (за свалянето на пружините и конусите и връщането им обратно) но в общи линии не е толкова сложно. Аз си ги смених сам и след 500км. пробег до сега не е пипнала вече маслото. Моят съвет е купувайте си оригинални - малко по-скъпи са, но си струва има колеги във форума които помагат за намирането им. А за сегментите е доста по-сложно и там наистина трябва специалист, но не пречи да се сменят първо гумичките и ако пак яде масло тогава да се мисли за по-сериозна намеса.

аз съм с Корола 2001г. с 10W40 дава още 3 литра, но с 15W40 дава 1,5 l на 10 000 километра.
Тези коли си харчат каквото и да направиш,дано някой да има такъв мотор и да не му дава разход на масло )).

Ако те интересува защо е така- виж първия пост от темата.

Oги прав си :-)
Аз доливам малко с 15w40 и натискам яко.

Пичове, запознати ли сте клапаните на 4afe двигателите издържат ли на високи обороти каране на газ (lpg). Имат ли нужда от допълнително мазане. Задавам ви въпроса, защото от тая гледна точка газаджията ми настрои компа да обръща на бензин след 5000 оборота. Мога ли да го махна това и да си карам спокойно и на по-високи обороти на газ.

Ако 4A-FE не може да издържи на газ на високи значи никой Тойотовски мотор няма да може . Не виждам смисъл от това минаване на бензин.....

Другия ми въпрос тогава е, на колко оборота идва пиковата мощност и няма смисъл да се продължава на същата скорост. Аз долу горе го виждам около 6000-6500. Става въпрос за тойотата от подписа ми G6.