ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги
Реших и аз да почистя ЕГР-то, обаче моето изглежда по-различно от това на 116к.с.
Колата ми е Корола 2002, 2.0 д4д 1cd-ftv 90к.с и ЕГР-то изглежда така:
Няма ги двете маркучета където влизат в корпуса и моторчето не е отгоре.
Имате ли представа как става?
Благодаря предварително на отзовалите се!

Ето я разликата:

Колеги имам проблем с Корола Д4Д 116 к.с. 2006г. Както върви изведнъж забива муцуната. След около 1 км. два се отпущва и върви добре. Прави го огато си иска. Ходих в сервиз Тойота. Казаха ми ЕГР клапан. Но ме притеснява че не светва никаква лампа на таблото. Дали е този клапан или не???

при мен е този от втората снимка.и аз имам проблем с клапана но не ми забива а се усеща една идея по мудна но иначе си върви и не ми забива.пробвай да го свалиш и да го почистиш.

това със забиването е по-скоро нещо с горивото,цветните клапани,цедки...

Благодарско колеги!!! Изчистиха ми ЕГР клапана и смениха горивниа филтър и сега е ОК!!! Може ли да ми кажете нормалниа разход за корола комби Д4Д 116к.с.

Здравейте колеги!При мен се появи следния проблем:губене на мощност при 3000 оборота/забива муцуната/,светва чека,след малко каране/извънградско/,се оправя!Но се появи и нехарактерно тракане !сякаш звука идваше от някоя дюза или клапан!В момента колата е на майстор и той е установил неравномерно работеща дюза!Почистил я,но тракането си остава!!!За какво може да става въпрос? Помогнете ми

marioblue написа:Здравейте колеги!При мен се появи следния проблем:губене на мощност при 3000 оборота/забива муцуната/,светва чека,след малко каране/извънградско/,се оправя!Но се появи и нехарактерно тракане !сякаш звука идваше от някоя дюза или клапан!В момента колата е на майстор и той е установил неравномерно работеща дюза!Почистил я,но тракането си остава!!!За какво може да става въпрос? Помогнете ми

Обърнете внимание на турбината. Симптомите, които описваш, водят към турбина, вакуум пътища. Свалете и почистете турбината, проверете я за теч на масло, както и за луфт по оста.

Днес, използвайки хубавото време, реших да почистя профилактично ЕГР-а. За 25к км от предишното чистене, мога да кажа, че имаше сравнително малко нагар, особено по тръбата, а в самия ЕГР нагарът беше около 1 мм, сух. И понеже ми остана време, реших да отворя и SCV клапана. Това, което ме изненада е наличието на малки боклучета в каналите на плунжера. Това означава, че ме очаква отваряне на резервоара и смяна на филтъра, но ще стане някой друг път, като се постопли времето.

kalkam дай някоя снимка къде е тоя scv вентил при 2ad мотора и как се почиства,мерси предварително.

Това в средата е вентилът, в дясно на ГНП-то. В ляво се вижда капакът, а в дясно - въздухопроводът от филтъра.
Демонтажът е много лесен. Изваждаш куплунга с кабелите и отвиваш двата винта, след което издърпваш вентила. Ако не излиза с една отвертка си помагаш. След това като обърнеш клапана от вътрешната страна има една зегерка в отвора. Сваляш я със зегерови клещи за отвор, а ако не ги намираш, може и с пинсетите на жената, стига да не те види, като мен . Придържаш плунжера да не го изхвърли пружинката. След демонтажа остават три части - клапана, плунжера и пружинката. Запомняш посоката как влиза плунжера, но и да го обърнеш ще забележиш, че пружинката не действа. Монтажът е по обратния път. Надявам се да съм бил полезен и достатъчно подробен. Успех!

мерси много!
надявам се да не се налага да се пробвам.вътре има някаква цедка за почистване или?

Би трябвало да има, но не съм се занимавал вчера. Живот и здраве напролет.

Привет biggrin.gif . От известно време се получава следната аномалия : Карам,да речем със скорост 100-120 на 5 или със скорост около 90 на 4 скорост и се случва едно кратко прекъсване за стотни от секундата след което продължава нормално.Тъй като си купих едно устройство с което мога сам да си правя диагностика веднага след това сканирам за грешки.Изписва ми грешка Р0400 мисля,че е за ЕГР.Бях го свалял и почиствал преди 6 месеца .някакви идеи .След като изчистя грешката няма проблем върви нормално.

Искaм дa споделя, че според мен чистенето нa ЕГРa нямa дa помогне , aко входния колектор е зaтлaчен здрaво.Товa че кaто се свaли ЕГР клaпaнa е чист, то не ознaчaвa че в колекторa нямa гняс.Вчерa реших дa почистя дроселовaтa клaпa и кaто я свaлих зa мое учудвaне беше чистa, но кaто погледнaх входния колектор беше се нaпълнил с чернa гняс смес от сaжди и мaсло.Отворa нa колекторa който е връзкaтa от ЕГР клaпaнa беше зaпушен от твърди сaжди които избих с отверткaтa кaто гуменa тaпa.Последвa поливaне с обезмaслител в колекторa и пaлене, след което пaроструйкa нa aвтомивкaтa и стaнa чисто нов.Сегa не могa дa си познaя колaтa реaкциятa и е мигновеннa, оборотомерa се вдигa зa секунди, a мислех дa сменям турбинa.Дaно ми пaдне и рaзходa.Всеки дa си прaви изводa дaли сaмо с почиствaне нa ЕГР нещaтa се получaвaт кaкто трябвa, особено aко колaтa се кaрa сaмо грaдско.Друг е моментa че дa се свaли колекторa имa достa рaзглобявaне, но имa 100% смисъл и зa вървене и зa рaзход.