ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ако на студен двигател трака малко повече , но на горещ спира и заработва по-меко - недей да я пипаш. Ако трака адски много и на загрял , хубаво е да се сменят. Има и следващ стадий , когато започва да трака хем силно , хем неритмично , все едно последователността на запалване на цилиндрите не е тази , която трябва да бъде. Тогава е крайно наложително да се направи ремонт.

А майстор за Варна, Пазарджик или Пловдив?

Нормата е 3 а те са ти заградили -2.3!!! Тая дюза според мен има5.3 единици за да излезе извън норма !!! и много хубаво са я заградили в сервиз на тойота . Най-лош показател е 1.3 което всъщност си е в норма .
Слагай по 5г/л двутактово масло fc или fd по jato и гледай нафтата да не е някой боклук и си карай колата...

Toyota Yarispz написа: Нормата е 3 а те са ти заградили -2.3!!! Тая дюза според мен има5.3 единици за да излезе извън норма !!! и много хубаво са я заградили в сервиз на тойота . Най-лош показател е 1.3 което всъщност си е в норма .
Слагай по 5г/л двутактово масло fc или fd по jato и гледай нафтата да не е някой боклук и си карай колата...

Ако ти следвам логиката и 0 корекция е заводски идеал, то значи с -2,3 излиза, че е по-добре от завода тази дюза. Защото на заводската й трябват 3 единици, за да не е добре, а на колегата има още 5,3.

Във Виница имаше някакви , които рециклират Denso , трябва да се разпита.

Рециклирах в Яна и от тогава колата започна да гори повече. Но като параметри, след смяната и малко навъртяни километри, бяха с добри показатели. Почти всички клоняха към 0.

От форума на Форд знам, че има много добър майстор в Ямбол. Хора от София си карат колите при него и ги оставят за ремонт, рециклиране и т.н. Изглеждат много доволни, но не знам дали работи дюзи на Денсо. Ако има интерес, мога да дам телефон.

Във фейсбук групата Тойота Клуб България момчетата ми обясняват, че тази на минус коригира стойностите на някоя от тези на плюс. Също казаха, че не е задължително да са дюзи, а можело да са дифтунги на дюзи. Да си отворя капачката за маслото и ако пуши бяло на студен мотор или духа силно значи с картерните газове нещо не било наред, което било вследствие на проблем с дифтунгите. Някой знае ли тук нещо по въпроса и кой може да ми погледне мотора и да каже дали наистина е така. Благодаря предварително!

Разходи се до Тополи

Мисля, че мехаННика в една друга тема бе споменал, че Денсо дюзите се рециклирали, но не каза къде го правели.

А има ли дюзи които не се рециклират?

На D-Cat

неразглобяеми ли са?

BOz написа:

Toyota Yarispz написа: Нормата е 3 а те са ти заградили -2.3!!! Тая дюза според мен има5.3 единици за да излезе извън норма !!! и много хубаво са я заградили в сервиз на тойота . Най-лош показател е 1.3 което всъщност си е в норма .
Слагай по 5г/л двутактово масло fc или fd по jato и гледай нафтата да не е някой боклук и си карай колата...

Ако ти следвам логиката и 0 корекция е заводски идеал, то значи с -2,3 излиза, че е по-добре от завода тази дюза. Защото на заводската й трябват 3 единици, за да не е добре, а на колегата има още 5,3.

ами нагледно да обясня ....
имам 4 дюзи на двигателя на n-километра, една се скапва и дава показание +5 ,сменям е с чисто нова и се получава следното трите стари стават с показетели между 0 и 0.5 а чисто новата е -1.3.... така сега коя дюза е най-добра ???