Динамометричен ключ

dhristov · Мнение от **dhristov** » 03 Апр 2017 11:56

Здравейте колеги,
Знаете ли къде в София гумаджийниците затягат гумите с динамометричен ключ.
Навсякъде блъскат само с пистолет и пренатягат. Това на път ако се наложи - няма развиване. Да не говорим че се скапват и резбите.
Поздрави.

hallowe_en · Мнение от **hallowe_en** » 03 Апр 2017 14:02

Здравей,
знам 1 място където затягат секретните гайки с динамометричен ключ. Предполагам, че има шанс да се уговорите да се затегнат всички срещу съответното заплащане. Като цяло работата е уморителна и за това играе предимно пистолета.
Не ги познавам хората лично, но миналата есен останах доволен от работата им.Имай в предвид,че чакането е много.
StAni's Pitstop

Между другото темата ти е за раздел Сервизи / Магазини.

Поздрави,
Стани

BOz · Мнение от **BOz** » 03 Апр 2017 14:47

Тук.
Но с един коментар. Ключът им е настроен на "стандартен" диапазон и не го променят спрямо различните автомобили.
Аз лично бих се учудил ако някъде в България някой ти затяга гайките/винтовете с точната сила, спрямо изискванията на производителя за всеки модел.

tora · Мнение от **tora** » 03 Апр 2017 15:13

Медина мед, поне в Ст. Загора е мястото, където винаги гледат в таблица и затягат с предписан момент. Не знам в другите градове дали така работят.

urb · Мнение от **urb** » 03 Апр 2017 15:14

Аз пък ходя там където затягат на ръка. Ако го видя да посяга към гайковерта му казвам да се отмести и сам си ги затягам. Това също е опция.

kickata · Мнение от **kickata** » 03 Апр 2017 16:47

Чувал съм за динамометрична втулка, която се слага на гайковерта и така се елиминира пренатягането.

Рошко · Мнение от **Рошко** » 03 Апр 2017 17:23

Точно затова си купих динамометричен ключ и сам си сменям гумите, като винаги ги затягам с предписаните от Тойота нютони, а ключа нося в колата. Както се казва... на вълка вратът му бил дебел, защото сам си вършел работата!

Toyota Fan Forever

kickata написа: Чувал съм за динамометрична втулка, която се слага на гайковерта и така се елиминира пренатягането.

: 21_dyno_wheel_nut_socket.GIF (1018.04 KiB) Преглеждано 3089 пъти

Работи отлично за 10.5 кгм . Струва си, когато се работи предимно с колела! В щатите всеки уважаващ себе си механик я има в инструментариума си, но някои избягват да я ползват, защото прави пистолета по трудно насочващ се, когато си поработил няколко часа... (там все бързат ... и е нормално на Flat Rate им се плаща), предпочитат органолептичната си преценка за собствения си гайковерт и рядко пренатягат. Много си я обичам!
Сучи се поради дългото си тяло и специфичен материал, от който е направена и разсейва енергията - след дълго ползване се чупи по средата

Използването на динамометър и за колелата е символ за качествена работа!

BOz · Мнение от **BOz** » 04 Апр 2017 12:06

Такова на живо е съм виждал.
Може ли малко информация за принципа на работа?
Защото колкото и да се усуква, то ако от едната му страна "подадеш" да кажем 500нм, то само с усукване няма как да разсее енергия, като от другата страна да се получат 100нм. Трябва да има някакъв вид превъртащ механизъм, който да изпуска при дадената упражнена сила.

Оги · Мнение от **Оги** » 04 Апр 2017 14:56

Изглежда ми обикновен глух ключ с ръчно въртене. Тоз върт. момент на ръка се прави доволно. За който е хващал такъв или кръстат ключ.
п.с. единствения проблем е, че при развиване се ползува по-голяма сила и ако сте затегнали прекалено здраво гайките може да не успеете да ги развиете само с ключа, а да се наложи да удължите въртока с тръба.

liav_dolen_(no)pedal

Рошко написа: Точно затова си купих динамометричен ключ и сам си сменям гумите, като винаги ги затягам с предписаните от Тойота нютони, а ключа нося в колата. Както се казва... на вълка вратът му бил дебел, защото сам си вършел работата!

Същото правя и аз, 103 N.m (10.5 Kgf.m). И с пробката на картера 37 N.m (3.77 kgf.m)

e 10 · Мнение от **e 10** » 04 Апр 2017 20:07

Абе и аз си купих динамометричен ключ, но за съжаление на следващия ден, след като скъсах една шпилка на предно колело на джипа

. Сега ключът се вози кротко в джипката заедно с 12 нови шпилки, очакващи смяна вече година и половина

!

Toyota Fan Forever

BOz написа: Такова на живо е съм виждал.
Може ли малко информация за принципа на работа?
Защото колкото и да се усуква, то ако от едната му страна "подадеш" да кажем 500нм, то само с усукване няма как да разсее енергия, като от другата страна да се получат 100нм. Трябва да има някакъв вид превъртащ механизъм, който да изпуска при дадената упражнена сила.

Принципа е прост - всичко е в материала и формата. Слагате на пистолета (като системата за въздух е настроена спрямо изискванията на производителя му - обикновено 6.5-7 атм) на максимално затягане и гърмите малко по-дълго от колкото ако не ползвате динамометър (стягане само с пистолет по преценка на собствена отговорност, което опитен техник прави безпогрешно). Ако за последно контролно с пистолета гръмвате до 2-3 удара и сте готов, с тази вложка гърмите 2 пъти по-дълго и сте готов. Ако блъскате по 3-4 и повече секунди пак се получава известно пренатягане и се скъсява живота на вложката.
Много е готина и ако сте и свикнали пести време и гарантира качество!

G.Panayotov · Мнение от **G.Panayotov** » 05 Апр 2017 18:49

liav_dolen_(no)pedal написа:
Същото правя и аз, 103 N.m (10.5 Kgf.m). И с пробката на картера 37 N.m (3.77 kgf.m)

37nm не е ли малко множко за пробка на картера?
На всички коли които съм работил ги дават на 25nm.

liav_dolen_(no)pedal

G.Panayotov написа:
liav_dolen_(no)pedal написа:
Същото правя и аз, 103 N.m (10.5 Kgf.m). И с пробката на картера 37 N.m (3.77 kgf.m)
37nm не е ли малко множко за пробка на картера?
На всички коли които съм работил ги дават на 25nm.

Точка 43 COROLLA Repair Manual RM925E

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ