ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Много зависи от колата за да се даде точна диагностика. Аз имам един стар опел без ЕКУ, който му стига само да запали и после може да му махнеш акумулатора изцяло, да си го караш така, да си го палиш на бутане и т.н. Баща ми имаше рено, на което като му се разхлабеха клемите или ако клеясат и започва да прекъсва по време на движение. По принцип ако акумулатора няма мъртва клетка (а напражението 11.8V говори точно за това) би следвало при всичко останало изправно (няма клей по клемите, затегнати са здраво, масата не е ръждясала, проводниците не са прекъснати и др.) би трябвало проблема да е в алтернатора. Успех

Напрежението го мерих на свален и разкачен акумулатор от клемите. Колата е Ауди Б4 2000 кубика бензин 90 коня.

Зареди го този акумулатор, запали колата и измери зарежда ли изобщо алтернатора. Ако не зарежда го оправи, ако зарежда отиди някъде да ти измерят акумулатора колко ток дава и ще се види и той доколко е читав. Ако нямаш мултицет запали колата и откачи едната клема на акумулатора, ако колата загасне от алтернатора нямаш никой.

metro_d4d написа: Ако нямаш мултицет запали колата и откачи едната клема на акумулатора, ако колата загасне от алтернатора нямаш никой.

Това е доста добър съвет, не съм го знаел.

Да ако е трактор ,и няма ЕКУ,и разните му там "умни"плочки по алтернатора.

mfandakov написа:Да ако е трактор ,и няма ЕКУ,и разните му там "умни"плочки по алтернатора.

Ще работя с мултицета, разбрах в какви граници трябва да е напрежението на клемите на акумулатора, и това при работещ двигател и изключени всички консуматори нали така?

Да така трябва,обаче пускай и всички консуматори и гледай и така.

mfandakov написа:Да така трябва,обаче пускай и всички консуматори и гледай и така.

Ако ги пусна няма ли да има вече пад на напрежението ( или той ще е само моментен) и да следя вече съвсем други изисквания за показанието. Или пада е моментен и той се регулира от алтернатора и след време, например няколко секунди пак да си е в границите 13,5-14,7 волта?

nov написа:

metro_d4d написа: Ако нямаш мултицет запали колата и откачи едната клема на акумулатора, ако колата загасне от алтернатора нямаш никой.

Това е доста добър съвет, не съм го знаел.

Това не го прави, защото може да ти струва стотици пъти по-скъпо от един обикновен мултицет.

BOz написа:

nov написа:

metro_d4d написа: Ако нямаш мултицет запали колата и откачи едната клема на акумулатора, ако колата загасне от алтернатора нямаш никой.

Това е доста добър съвет, не съм го знаел.

Това не го прави, защото може да ти струва стотици пъти по-скъпо от един обикновен мултицет.

Разбрах, че е грешно. Ще разчитам на мултицета основно. Дано да е акумулатора, а не нещо по зареждането че не ми се занимава с майстори а сам няма да мога да отстраня проблема.

metro_d4d написа:.... Ако нямаш мултицет запали колата и откачи едната клема на акумулатора....

Това нещо го правехме преди 30-40г. на москвичите и жигулите, но на съвременните коли....
Както е писал BOz по-горе този експеримент може да излезе много скъп.

Имобилайзер има ли колата или нещо подобно по ела .Не отговаряй.

Доста хора съветвате човека да зарежда акумулатора, но така на сляпо. За мен акумулатора е мъртвец. Закачи акумулатора на зарядно с ампер метър виж какъв е консумирания ток и дали е стабилен или пулсира. Ако е стабилен и бавно намалвява в акумулатора има живод. Ако консумацията пулсира рязко нагоре и надолу или бързо намалява има мъртва клетка. Точно тя срива напрежението и електрониката се омазва.

dokkito - тока не сме мерили, и не е ясно дали пулсира или е стабилен, защото преди малко го качих на колата и за това не се сетих.
Колата запали нормално, на работещ двигател показа 14,6 волта на клемите на акумулатора, пуснах късите и парното на макс показа 14 волта измерени на клемите на акумулатора пак на работещ двигател. Таблото светна доста по-ярко (нормално все пак е зареждан), обаче радиото не светна дори и не тръгна нито сиди, нито радио, проверявах му предпазителите, да няма лоша връзка някъде нищо не намерих подозрително. С акумулатора, който взех назаем за да се прибера и който е 45Ач, радиото си светна и заработи. Това ме навежда на мисълта, че колата пак си "пести" енергия и е възможно утре да не мога въобще да запаля колата.
memorex - нямам утечки, ако това си имал предвид в поста си?
И ако се замисля за нов акумулатор според вас на какъв да се спра обслужваем или не? Такъв, който е с тапи да му се долива дестилирана вода или необслужваем, кой според вас би имал по-дълъг живот? Като гледам моя все пак почти 6 години съм супер доволен, но казват че Ексайд вече не е това, което е било.

Запалих нормално тази сутрин, но да видим до кога ще е така.