ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

nov написа: Запалих нормално тази сутрин, но да видим до кога ще е така.

Докато алтернатора пак спре да ти зарежда по време на път и не изхабиш акумулатора.
Щом искаш да караш така, купи си такова нещо, поне да видиш кога ще умреш пак.

BOz написа:

nov написа: Запалих нормално тази сутрин, но да видим до кога ще е така.

Докато алтернатора пак спре да ти зарежда по време на път и не изхабиш акумулатора.
Щом искаш да караш така, купи си такова нещо, поне да видиш кога ще умреш пак.

Тоест ти мислиш, че проблема е в алтернатора, а не в акумулатора? Дори и предвид горните замервания на работещ двигател.

nov написа:

BOz написа:

nov написа: Запалих нормално тази сутрин, но да видим до кога ще е така.

Докато алтернатора пак спре да ти зарежда по време на път и не изхабиш акумулатора.
Щом искаш да караш така, купи си такова нещо, поне да видиш кога ще умреш пак.

Тоест ти мислиш, че проблема е в алтернатора, а не в акумулатора? Дори и предвид горните замервания на работещ двигател.

Да. Много типичен проблем когато четките са в края на живота им или ротора е "изяден" от тях.

BOz, сега оставих колата на майстора. Според него акумулатора не е виновен за създалата се ситуация, а може би алтернатора и той изрази мнение, което сега съвпада с твоето. Каза, че ще го свалят, ще го прегледат, ако има износени части ще ги подменят, каза, че е възможно и някоя намотка да е окъсила моментно и оттам колата да е черпила ток само от акумулатора въпросните 10-15 километра и накрая е угаснала поради липса на заряд. Според него това е станало за момент, което не пречи за в бъдеще да се прояви отново и да ме остави на пътя пак. Според него теста с откачане на едната клема при работещ двигател не е показателен а освен това е и доста вреден, въпреки, че колата е доста стара. Този тест бил за руските автомобили, но и там не било препоръчително. Както и да е , каза ми че частите ще са около 40 лева и за труд още толкова, та грубо към 80-100, на мен ми се виждат малко много, но така или иначе сам не мога да отстраня проблема а и действително, ако това е причината ще е супер.
Ще пиша за развитието.

Вчера вечерта взех колата от майстора. Каза, че не е открил никъде проблем. Има нормално износване на четките, няма окъсила намотка на генератора и всичко било в норма. Въпреки това ми препоръча засега да не излизам извън града

Ако майстора имаше и товарна вилка да провери акумулатора нещата щяха да се изяснят.

Freedom написа: Ако майстора имаше и товарна вилка да провери акумулатора нещата щяха да се изяснят.

То по принцип от това се почва, иначе става тема 3 страници гадаене...
Всеки магазин за акумулатори го прави и то безплатно.

Освен да ходя да го питам дали има такава вилка и да го пробва, ако не в някой магазин за акумулатори казвате.

Аз на баба си не разправям , че съм минал по този път с акумулатора.....

Онзи ден палих колата, карах 10-на километра на фарове и парно. Опит за палене тази сутрин и няма никой. Сложих акумулатора да се зарежда наново но май ще се взима нов. Явно не държи заряд.

nov написа: ако не в някой магазин за акумулатори казвате

Неслучайно във форума бе въведено изискването да се попълва коректно полето Местоположение - така колегите могат да посочат и коректно място за проверка ако имат поглед върху района...

Иначе акумулатор ми е умирал след дълъг път.... Паля безпроблемно в голям студ след което шофирам 500км... След няколко часа - няма никой...
Паля с кабели, акумулатора уж се зарежда, ама угасиш ли колата - пак няма никой Веднага го смених, щото така не е комфортно на електрониката, когато няма коригиращ баласт на системата...

Преди 2 години през зимата се прибрахме от Боровец. Королата на -10С запали без проблем. Паркирах пред входа, за да разтоварим багажа. Слизам да прибера колата в гаража и нЕма ток, само плафоните едва мъждукат. С другата кола отидох за нов акумулатор и проблемът бе решен в рамките на час.
Тук стана историческа сага за обичайна техническа ситуация.

С тази разлика, че описвате ситуации на "стандартно" умиране на акумулатор, което го усещате след като сте загасили колата, като умирането му е станало по време на път. А колегата описва случая малко по-различно (първоначално). И в двете общи ситуации - на тотално прекъсната клетка, и на окъсила такава, по време на движение алтернаторът има функция да се самовъзбужда и ще работи, а няма леко полека да ти умре "тока" в движение. Също на автомобил с алтернатор от порядъка на 50-80А няма как алтернатора да спре да се самовъзбужда, защото това означава огромно количество ток, който трябва да се "погълне" от нещо (товар), което означава най-често късо, което ще се проличи чрез пушеци.
Отделно, ако акумулатора е сдал багажа и е окъсил или разкачил клетка, то след зареждане и последваща да кажем 100А консумация (стартер), то веднага това би се усетило като нередност и той въобще не би завъртял.
Последното мнение на потребителя би навело към мисъл за акумулатор, но предвид първото му мнение това за мен означава, че просто не е зареждал алтернатора и е карал през повечето време само на акумулатор отново, като го е изхабил.
Или 3-та вероятност е съвпадение на първи случай с този случай, да кажем заради допълнителна утечка.
Не, че 100лв са кой знае колко за нов акумулатор, но като има реален шанс да не е в него проблема, лично аз няма да посъветвам с лека ръка веднага той да бъде сменен.

Точно за това сега леко се постарах да разкрия тезата ми, защото реално тази "обичайна" ситуация не е баш "обичайна". Просто би било обичайна грешка да се метнеш веднага за нов акумулатор, без да си потвърдил тезата, че сегашния ти не става.

Разбира се, че се иска малко по-точна диагностика... Поне да се измери напрежението на акумулатора преди старта, по време на старта, и при работа на автомобила...

Не исках да се повтарям, но аз преживях същата ситуация с мотор. Докато карам и започна да гасне и пали все едно няма гориво. Мъртъв акумулатор бе причината.