ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

От декември месец до сега около 6000 км в най-студените месеци 5,2/100.
Това ми е рекорд за най-висок разход за дълъг период от време. Винаги съм се движил под 5/100 до сега. Тази зима обаче си беше доста студена и това няма как да не окаже влияние на разхода.

Да, добър разход

Температурите през деня се задържат трайно над нулата (между 0-10 през деня и до минус 5 през нощта в немско) и вече разхода е твърдо под 5/100.

Здравейте. От една седмица съм горд собственик на приус 2. Утре влиза в бокса за обслужване че има една клетка на път да замине и профилактика на охладителната му система (на батерията) че нещо бавно охлажда. Но в първите ми впечатление са страхотни. Страхотен автомобил. Още не съм се научил как да карам икономичено но се уча. За изминалите ми 150 км до сега ми показва 6.4л. Дано да мога по на там да ги смъкна на 5.

Как решихте, че една клетка е на път да замине?
И как решихте, че системата бавно охлажда?

Питам това, защото са малко пресилени твърденията, защото да хванеш клетка, която тръгва да умира, е малко непосилно, а охлаждането им пък в момента си е достатъчно и без никакво охлаждане, при тези температури навън. Примерно моя вентилатор в момента въобще не се пуска да охлажда батерията, защото не може да загрее до такава степен. Въобще не говорим за "бавно" охлаждане.

Закарах е при човек които се занимава само с приуси. Закачихме колата с някаква програма на лаптопа му. Следяхме всички клетки по отделно и видяхме че 6 та клетка по бързо се разрежда и после по бавно е зарежда. След това пусна от лаптопа охладителната система и мн мн бавно падаше температурата. И тои ме посъветва да е сменим тази клетка и почисти вентилатора до като още не е станало жега. Ти какво мислиш

здравко написа: Ти какво мислиш

Не пипай батерията.
Може само да разглобите и почистите вентилатора за охлаждане, но до там. И не знам той какво е очаквал. Да пусне вентилатора и температурата на батерията да спадне с 5 градуса за 10 секунди ли, какво...

Малко съм объркан вече. На този майстор му имам доверие. Знам че разбира трашно мн от приуси. Същото време колата си върви без никакви проблеми. Нормално зарежда нормално и пада батерията. При полужение че сега не е топло каза че не е нормално толкова бавно да охлажда при пуснат вентилатор на макс. А за тази клетка де да знам за това пиша и тука. За смяна и почистване ми иска 430 лв плюс клетката. Да не стане така че ако не е сменя сега да засегне после и другите клетки

здравко написа: Да не стане така че ако не е сменя сега да засегне после и другите клетки

Споко, няма. За това си карай докато умре някой ден.
Колко е бил делта заряда между най-заредената и най-разредената клетка по време на теста?
Но в крайна сметка не е тази темата, в която трябва да дискутираме тези неща. Тук си говорим основно за разхода. Ако искаш да обсъждаш други въпроси, то направи си отделна тема за целта.

п.п. В този форум я няма онази екстра, която като маркираш определен текст, да излиза "бутон" да цитираш само него.

Ок мерси за съвета. Номера е до като умре да не умрът повече клетки. Не помня колко е бил заряда. Съжалявам. Само последно. Видях че ще правят раздел за хибридите ама не мога да го намеря. Ако може малки помощ.Извинявам се че пиша тука.

Ами точно тук, където е и тази тема.
Вчера вечерта и днес сутринта си правих експеримент да наблюдавам температурата на батерията. Средно тръгвах на около 17 градуса на батерията и в края на пътуването (около 17км градско) температурата ѝ достигна 22 градуса.
Наложи ми се едно спиране от ~75км/ч до 0, което покачи заряда ѝ от "стандартните" поддържани ~60% до 75%. Това покачи температурата ѝ с приблизително 1.5 градуса.
Или накратко за едно пътуване температурата ѝ се покачва с ~6 градуса при сегашните външни температури от порядъка на 15 градуса.
Което от друга страна за охлаждането ѝ е показателно, че да кажем ако батерията е с температура от 22 градуса и я обдухваш с температура от да кажем 20 градуса (тази в купето), то не знам какво топлоотдаване се очаква, че да трябва да се охлади "бързо".
Вчера и днес движението е по-спокойно, явно хората са си взели отпуски вече. Но пък от друга страна за теста се постарах да я използвам в максимална степен, за да си покачи максимално температурата. Което по принцип не правя, с цел икономия на гориво (малко объркващо за новите хибридни потребители) и дълголетие.

п.п. Ще помоля някой модератор да премести последните 8 мнения в отделна тема, че започнахме да се отклоняваме от съществото на тази.

Ето, че времето се затопли и разхода отново се върна в границите под пет на сто.
Днешното зареждане на градския резервоар се закова на 4,58/100.
Другото е, че тази зима не успях да навляза в 6-цата и си останах с максимален резервоар от 5,98/100.

Отворих ме батерията и е замерихме клетка по клетка. Няма ядове. Всичко е топ. Както писах нов съм с хибрид. За изминалите ми 300 км не мога да падна под 5.5. Сигурно още не мога да разбера как се кара икономично. Забелязах че с пуснат климатик или парно двигателя бачка почти постоянно, която вдига малко разхода. Като покарам още малко ще споделя моите нива на разход.

здравко написа: Отворих ме батерията и е замерихме клетка по клетка. Няма ядове

Естествено, че няма ядове, както ти казах. Ама не слушаш и само си даваш парите на вятъра.
Както и да е. Свиквай с колата и споделяй резултати.
Важно е да разбереш хибрида как работи и при какви условия може да се възползваш от него, за да може да правиш и по-ниски разходи.

Така е прав беше. Още не мога да разбера как работи. Като му е закарах колата на майстора при мен показваше 6.4. Което е много. Като ми е върна показваше 4.2 и тои ми каза че това е нормален разход. А не 6.4 както е при мен. Ама се надявам с времето да се науча и аз. Хаиде да не е 4.2 ама поне на 5 да е смъкна