Nikom Toyota Ruse твърдят, че не се произвеждат нови дюзи за моят автомобил.

[nikola796]

Здравейте,
на диагностика в същия сервиз ми излезе, че дюзите ми са за смяна.
Injector Val#1: -2.0
Injector Val#2: -2.7
Injector Val#3: 5.0
Injector Val#4: -0.9
Когато ги попитах за цена за подмяна с нови, ми казаха, че за моят автомобил:
Тойота Авенсис (2007) t25 2.2 d4d 150hp 2ADFTV
не се произвеждали нови дюзи, могат да ми ги подменят с рециклирани.
(След последната подмяна с рециклирани изминах около 70 000 км.)
Та интересно ми е защо ми казват, че няма, като има, някаква политика ли е или невежество.
Също така ако някой може да каже, дали подмяна с нови Денсо е по-добре от подмяна с рециклирани (дали ще карат по-дълго преди следваща смяна)
ще му бъда благодарен.

Хубав ден колеги!

[iovkito]

Купуваш 4 нови дюзи Дензо и ги сменяш, всеки знае, че се произвеждат и ги има на пазара. Аз ги смених на 290 000км, колата в момента е на 400 000 и стойностите са близки до 0 и на четирите. Предвид това, че колата ти е много стара, аз бих си задоволил любопитството и бих сменил само трета дюза, за да видя какво ще стане.

[mapamop]

не се произвеждали нови дюзи

На тия сериозно им е време да сменят марката на лепилото което дишат, че перманентно са замъглили погледа. На мен ми казаха че не можели, и не правели такива услуги, като ги питах, може ли да проверят и да пепрограмират горивния компютър на бензинката.
Според denso-am.eu за този модел си има дюзи произведени от тях:
https://www.denso-am.eu/catalog/pv/1924 ... DCRI107610
Намери си каталожния номер на дюзите (примерно на japancars.ru), по номер на рама.
След това отиваш на denso-am.eu със номера, и си намираш денсовския аналог, на денсовските дюзи произведени за Тойота.
Ако се заплетеш остави един номер на рама или ми я прати на лично и ще ровя.
След това ги поръчваш на Люцкан или където сметнеш че ти изнася и ги сменяш. Ще трябва със techstream да се вкарат новите компенсационни кодове на новите дюзи. Можеш да ми драснеш едно лично да ти ги вкарам, когато си с новите дюзи вече.

[mfandakov]

бих сменил само трета дюза,

Има шанс да не е виновна точно тя,затова стенд на всичките и тогава замяна .

[iovkito]

Ако ще плаща и стенд, по-добре да смени и четирите с нови.

[mapamop]

Отделно че тая стойност +5 на трета дюза се води "максимална наказателна" за дюза която е тотално умряла. От преден опит със 2.0D4D/126к.с., за дюзата със стойност +5 имаше И вдигната грешка че не отговаря на команди от контролера на дюзите. Много вероятно е и тук да я има тая грешка (не ѝ помня номера), но трета си е директно за кофата със изгорялата електроника на клапана ѝ.
nikola796, закачи я тая кола на диагностика ако имаш и виж за грешки в горивния компютър. Ако не - остави ми номер да ти се обадя тия дни и да я закачим.

[nikola796]

Правиха ми диагностика но незнам кое от показанията отговаря за горивния компютър. На англииски са, ако можеш да ме ориентираш къде да гледам, дали това го има.
Телефона ми е 0879*****

!	Съобщение от: mapamop
	Премахнах телефонният номер

[iovkito]

Между другото, при изгорял контролер на дюзите, компютърът отново компенсира с +5 и показва, че има отворена верига.

[mapamop]

показанията отговаря за горивния компютър

Engine and ECT или подобно по спомен. Трябва някъде из таблиците да има грешки с имена/описание - PXXXX примерно, където XXXX са 4 цифри.
iovkito, грешката за неизправна дюза е различен номер от заминал EDU контролер. Има си 2-3 грешки за изгоряла дюза, за повреден контролер който връща неправилни отговори на горивния и по спомен за дюза със закъсняваща реакция. Откъм диагностика тоя мотор е доста по-богат на данни, спрямо 1CD-FTV.

[nikola796]

Engine and ECT или подобно по спомен

Това е грешката P0069, но тя май няма общо с дюзите.

[mapamop]

P0069

заминал MAP сензор като гледам. Не е тая грешката за умряла дюза, но си в зоната на изгорелия контролер за дюзите (EDU) ако продължаваш да караш още с тая дюза. Евентуално другия бонус е да издуха гарнитурата на блока/главата. Довечера ще те чуя да я закачим тия дни.