ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

ЕЕЕ най после
Днес си вземах колата от Тойота оказа че проблема изобщо не е бил механичен а електрически. Буксата в която са кабелите за управление на изходящите газове се е окислила и от вибрациите по пътищата се е измъкнала и заради това колата е изпадала в авариен режим.
Но така или иначе ЕGR клапана ми го констатираха че е с голям луфт но мога да карам засега така. После ако до тогава не е дал грешка ще го сменя в Тойота.

Здравейте колеги днес както карах ми сетнаха Track OFF, VSC, Engine колата продължи да се движи нормално нямаше загуба на мощност. Прочетох тази тема и се оказа капачката на резервоара след почистване с парцал, напръскане с силиконов спрей и завиване докато изпука три пъти запалих колта остана да свети само Engine. Огасих и запалих след малко и вече нямаше никакви грешки. Благодаря за темата помогна в моя случай.

Здравейте Приятели.Интересува ме мотора наТойта Корола Версо2,2I-D Cat Sol Sol 177к дизел 2008гили Тоюта Корола Версо 136к 2,2 7местнаD-4D 2008г кой е по добър защото се оглеждат да си купя.Надежни коли ли са или по точно търся Тойота която е удобно за 2деца на по 5 и 3г за смесено каране.Благодаря!

136кс е по-добрият двигател, 177кс гори много заради честите регенерации на дпф и е с пиезо дюзи, които все още са скъпи.

Здравейте колеги. Имам проблем с тойота Корола версо 177к 2005г. Сутрин паленето е почти невъзможно. Ако запали угася няколко пъти докато загрее. След това няма проблеми. Върви като самолет. Някой ако се е сблъсквал с този проблем моля да пише

Може да са дюзи, може да е датчик, може да са свещи. Пусни си нова тема с проблема, има по-голям шанс за отговори...

Vaskovasilev написа: ↑08 Дек 2023 16:05 Имам проблем с тойота Корола версо 177к 2005г. Сутрин паленето е почти невъзможно

Провери си акумулатора да не е "омекнал". На първо време го зареди на зарядно.
Провери си подгревните свещи и ги смени ако не работят.
Провери си стойностите на датчиците за температурата на антифриза, температурата на горивото, дебитомера за температурата на входящия въздух и дебита на въздух.
Провери си стартера. Ако върти тегаво, дори и със прясно зареден акумулатор, или го отвори и почисти, или го смени, или го ремонтирай.
Виж си SCV клапана. Износен клапан на диагностика дава разлика над 10% между стойностите на Target commonrail pressure и Commonrail pressure. През Techstream.
Виж си корекциите на дюзите. Може и да са за смяна една или повече, при наличие на стойности на корекциите над +/- 3. Techstream се ползва.

Изредени са горе-долу по степен на финансовия удар.

Днес изкарах тръбата която влиза в егр клапан и има доста голяма разлика. Взе по бързо да върти и пали. Възможно ли проблем в егр клапан или ако не да търся проблем след него по системата