ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Едва ли това е причината... Просто го споделих за да обърна внимание на колегите, избиращи ЕЛМ за такава цел - че има варианти и с такава функция, и могат да попаднат в 'такъв капан'

За такава цел трябва да се купува по-скъп адаптер, който хем е по-бърз, хем влиза в стендбай режим с разход от единични милиампери и се пали автоматично след това.

Моят бе точно от скъпите 'маркови китайци'...
Гаси се/заспива сам, ама за да запали - иска натискане на бутон или изключване / включване в куплунга.

Някъде из SDK стековете на Qualcomm/CSR/Broadcom, ми беше попаднала опция за USB и мисля SDIO Бluetooth устройствата в настройките да им се вдига флага за WakeON (имплементация подобна на WoL за мрежовите адаптери).
В документацията си пишеше обаче че по default е изключена, от съображения за сигурност и да пестят енергия.
Ако ти се плува в тези води, може да се разровя в архивите си за конкретните документи. Това се беше случило преди около 2 години, когато се оказа че си бях купил 5 "оригинални, линцензирани" Bluetooth dongles от китайците от Orico.
Оказа се че пристигнаха 5 донгъла с еднакъв MAC адрес, и джойстика на хлапето и Bluetooth мишката ми се скъсаха да се закачат на грешния компютър. Та се наложи да си търся начин да подменя MAC адреса на поне единия...
На Оrico "оригиналните" блутути от по 5-6$, са абсолютно същите, като "пиратските" по 1-2-3$. Разликата е в цената и пластмасовия корпус.

Да попитам и аз нещо.
Имам ЕLM 327 от 8 години и работеше безпроблемно до днес на две коли. Пътвата Голф4 сегашната Т271.
Преди 5 дни свалих акумулатора да го заредя. Колата стоя без акумулатор 5 дни. ЕLM-а никога не съм го свалял от буксата, винаги си е стоял там бучнат. И друг път съм свалял акумулатора за по 2-3 дена, но винаги след това ЕLM-а си работеше. Днес решавам да видя, на колко волта ми зарежда генератора и ядец. Пробвах с два телефона но не и не. От настройките виждам, че адаптера се свързва с телефоните, но не и с ECU-то на колата.
Та въпроса ми е дали има някакъв бушон евентуално за OBD буксата, който да е изгорял, като съм свалял или закачал акумулатора, защото в деня в който го свалих си наблюдавах живи данни.
Само от едно стоене без ток 5 дни,, не мога да си го обясня.
Къде може да е заровено кучето според вас.

djofra написа: ↑14 Дек 2023 14:38 бушон евентуално за OBD буксата

На Т25 бушона се казва OBD или OBD2 по спомен. В голямото табло в купето - това с легендарното интеграционно реле. Вероятно е и да е там при теб като локация. Ама ако е фъснал бушона ... ELM-a под предната лява гума и мръсна газ отгоре му. Че следващото след бушона е горивния компютър и на особено на нафтова печка със ДПФ e голям панаир да се смени и синхронизира със останалите компютри.
Купи си нов ЕЛМ ако питаш мен.

Бушона, обаче се оказа здрав. Сега на смея да пробвам пак. Чакам новия да дойде.

Разкоствай стария и виж да не е спукал някоя спойка, или нещо очевидно да е заминало. Не е изключено да си е заминало процесрочето което го играе самия Елм.
Принципно ако му подадеш от компютърно захранване 12 волта на 16 и 4/5 крак трябва да светне. Емулираш му захранване от акумулатора по тоя начин, но не и комуникация с колата. Ако дава на късо ще изгасне захранването. Не знам дали си струва и тоя панаир да си причиняваш...

Вчера реших да го оперирам и видях, че вътре в кутийката има 3 светодиодчета. Но така го разкостих, че вече не става за употреба. Поръчах си нов и сега го чакам.
Весели празници!