ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Да не те плаша,но сметката е проста:

12 години X минимум 25 000 км = 300 000 км.

Отличен пробег за смяна на съединител. biggrin.gif

В Западна Европа дизел си купуваха хората,които имат голям годишен пробег.
Ниския разход оправдаваше по-високата покупна цена на автомобилите.

Остави кварталния майстор да си пие ракийката - едно е ти да не можеш да си диагностицираш проблема,а съвсем друго е той да не може.

От Варна си - отиди до Вятърната мелница при Люцкан - хем ще ти провери съединителя,хем ще ти го смени с хубав и изгоден оригинален комплект,ако е нужно.

^ Аз бих казал 16 000 км мин. на година, а 25 000 е максимум.
Отделно и маслото със сигурснот е за смяна, ако не се знае кога е сменяно.

Първа влиза ли ти лесно или всички влизат еднакво трудно?
Ако първа влиза трдно от място си за нов съединител.
Също така, ако не е с правилното трансмисионно масло може да прави номера, особено на студено.

И при студен и при топъл двигател ги прави тези номера. Понякога си влизат нормално, но понякога заяждат. Примерно от 3 на 4 или пък например от 3 на 2, трябва да натисна повторно съединителя, за да превключа на съответната предавка. Понякога и от място, като тръгвам заяждат, но това не е всеки път, не е постоянно

Колега, виж да ти регулират педала на съединителя. Аз имам същия проблем със същата кола и двигател, само че при мен някой път запъва - хърка (то повечето пъти) 2 и много рядко 3, отделно от това ми просвирва и аксиалният лагер. Взех една добавка на Хадо за скоростна кутия, но все нямам време да я сложа. Ако намериш решение драсни да знаем.

Ако имаш проблем със съединителя и/или аксиалния му лагер, добавка няма как да ти помогне.

Засега ще карам така. А по-нататък ако се влоши ще му мислим решение--- нов съединител

То ако трудното включване е от съединител ще е добре, ще го сменим някой ден, че сега ме чака смяна на ангренаж и водна помпа. Добавката я взех с цел ако е примерно синхронизатор да му помогне евентуално.

Колеги днес забелязах нещо странно във педала на съединителя. Има много свободен ход преди натискане. Може ли да е от това и на какво се дължи?

Мисля, че съединителя ти е хидравличен.
Провери ли си течността в казанчето на гл. цилиндър?
Aко течността не е на мах. долей със спирачна течност DOT4.

Japanese_fever написа:Мисля, че съединителя ти е хидравличен.
Провери ли си течността в казанчето на гл. цилиндър?
Aко течността не е на мах. долей със спирачна течност DOT4.

Мисля, че не е хидравличен.

Привет колеги, да разбутаме малко темата. Дали намерихте решение на въпроса с трудното превключване. Аз имам същата корола 2,0 D4d но 2002. Взех я на 3 години и винаги трудно си е включвала скоростите а на последък вече трябва внимателно да се минава от една на друга без бързане. Ако се включват надолу пък само при определени обороти и както тя си реши. Иначе много често ако не съм натиснал съединителя до ламарината хъркат, а бе стана доста некомфортно за каране. Иначе като цяло съм доволен от колата и от разхода и от здравината. Как решихте вашите проблеми.