ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,колеги.

Случаят е следният - падна ми акумулатора до нула след забравена крушка и след зареждането му не мога да си позная колата.

След като подам ток светлините на централното табло не се включват освен тази за ABS, удивителен знак в червено над индикатора за АBS светлина, лампичката за проверка на двигателя и за вратите (когато една от тях е отворена).
Освен светлините изобщо не включват индикаторите за гориво, температура, обороти все едно няма ключ в стартера.

Двигателя запалва лесно, но индикаторите не работят.
Не работят- страничните огледала, ел огледала за обратно виждане на вратите, радиото, климатика, мигачите, ел чистачки-предните и задна.
Това, което работи е светлините на фаровете, но и тези за мъгла, аварийните мигачи ( даже и върху таблото), светлинките на сенниците, тавана и вратите. Фаровете работят, но задните стопове не. Хидравликата на волана не се включва.

Това,което направих към момента е да видя за изгорели бушони релето под капака на колата, както и това реле зад жабката.
Тези, които ми се сториха съмнителни и по етикет отговарят за проблемните функции смених, но промяна няма.

Моделът е Авенсис 2003 (2003-2009) 1.8 бензин, 128кон. сили.
Някакви предположения преди да съм я закарал на сервиз от ваша страна?

Благодаря ви предварително.

Нов акумулатор Ви трябва...

Сервизи има навсякъде.

Генератора също да се провери.

Благодаря Ви. Акумулатора е на около 3 години, но се използва автомобилът предимно за къси дистанции. Това знам, че скъсява животът му значително, но нямах идея, че когато бъде зареден и запалва двигателя толкова лесно се касае вече за смяна. След диагностиката утре ще пиша за резултатът. Лека вечер.

Някоя клетка е окъсена според мен.

Започва се от акумулатора - той сам се е обадил.

Попълнете си местоположението в профила - нарушавате правилата - тогава вече ще дадем и идеи за сервизи.

Да, надявам се да е от акумулатора. Интересен случай е. Двигателя работи, почти цялата електрониката я няма, само ръчно отключване също. Обикновено хората се оплакват, че не могат да запалят двигателя при работеща електроника. Чиста случайност е, че пробвах двигателя при това положение (''мъртво, централно табло, с изключение на 3 индикатора''), а още по-изненадан бях когато запали с лекота.

Направете и една диагностика все пак - нека видим какви кодове вади.

Интересен е случаят.

Все пак има някой друг fail-safe,поставен от японски гений... laugh.gif

Развитие някакво по темата има ли че ми стана интересно?

Здравейте, колеги.
Закупих си мултицет, с който доказах, че акумулатора не зареждаше. Ориентирах се към кварталните сервизи за ремонт на алтернатори защото при замерване на самият алтернатор нямаше стойност, което ме изненада. Почти автоматично ми предложиха смяна и ремонт без да проверяват алтернатора, а само акумулатора както направих аз. В друг сервиз установиха, че до алтернатора не достига ток. След това от плюса на батерията към корпуса на алтернатора свързаха кабел и по този начин възстановиха ел. захранване на изгубените ел. функции описани по-горе от мен. Оказаха се замърсени клеми. Последва профилактика на кабелите без да се наложи смяна или ремонти на други компоненти.

Сега, ще ви разкажа, моята одисея, която от много акъл и малко знания, ме замъкна с 400 кинта назад. Ще го опиша само за да предпазя други колеги, от подобна скъпо струваща грешка, а не да се оплаквам...
Колата е модела 2003-2008 1.8 биндзин 129кс. Значи като купих колата миналия юни, ми направи впечатление, че рядко, след заработване на двигателя двете оранжеви лампички най долу на таблото, оставят да си светят. Те са за някакви проверки май..... както и да е, като ги видя спирам, лост на паркинг, ключа назад и паля пак. Автомобилът е автомат.....лампичките гаснат и си карам. Една вечер забравих лявото плафонче да свети, но сутринта колата си запали без проблеми и си работеше 4-5 дни на къси разтояния и то с нагревател отзад, фарове, чистачки, отопление с климатик, докато загрее и радиото. Първият признак за нещо, което не в ред, беше че като реши да се прехвърли на газ, започна да гасне, но ако съм в колата подавам газ, си обръща горивото.... Реших че е нещо от газовата..... Всичко това докато си бях на село с.Пчелник Варненска област. В деня на тръгването ни за София, натоварих ме се, въртя аз, а тя само свири като щурец и таблото гасне, тоест губи напрежение. Ама там ми е лесно, имам още 4 акумулатора и и още толкова зарядни, башка двата големи изправителя.... biggrin.gif Донесох аварийният акумулатор, щипките и запали веднага......Това беше преди 20 дни. Реших и аз като колегата, че е от плафона и че за 500км е заредил и няма проблеми. Като падна снега и температурите, слизах да я припалвам и всичко беше ок.
Вчера както си карам и усещам втвърдяване на волана, пипнах спирачката и всички лампички по таблото светнаха, спрях да видя ремъците, загасих и до там. Викам един приятел, кабелите, запали пак, но волана твърд, карах малко и на един светофар угасна сама..... Вече и с кабели не искаше да пали, само цирика...... Избутахме я криво ляво встрани, намерих в телефона, една фирма дето носи батерии на място и им заръчах немедленно да качват един 65А/ч за модела и да идват. Дойдоха хората, смениха замериха, при включени фарове и парно зарежда 13.8- доволно. Платих им 150лв взех си гаранцията и доволен си тръгнах, паля и............. лампата за зареждане не гасне........Брех направо ми се дорева......Поглеждам в телефона и работата замирисва на алтернатор, звъннах насам натам препоръчаха едно момче, отивам мери, колкото е на акумулатора, толкова е и на изхода на алтернатора при работещ двигател. Разправям аз всичко и той вика, акумулатора ти е почнал да умира, още когато са ти светели чековете. Но тази кола е така направена, че пали и с минимален ток в акумулатора, но за сметка на алтернатора, това е направено да се придвижиш до сервиза, а не да караш 10 000км както направил ти, щом е не изправен акумулатора, алтернатора се товари излишно и живота му се скъсява значително. Та ми смени реле-регулатора с нов БОШ и ми отмъкна 250 кинта общо. Платих за не знанието си, закачих си обеца на ухото и друг път забележа ли необичайно поведение по електрониката ще търча веднага.....
Това ми се случи, съветвам ви и вие да обръщате внимание на тези неща

Автомобила е Тойота Авенсис 2005 г. 2.0 D, 116 к.с. Климатроник двузонов (не духа топло): на загряла кола ,пускам го на функция АУТО духа ледено студено, включвам ас: он, офф, свалям градусите,качвам ги,абе общо взето каквото и да ръчкам, да пускам, да спирам, да увеличавам, намалявам никакъв ефект духа си обледеняващо.Причините какви може да са? Някакви идеи? Благодаря предварително!

Anonymous90 написа: Автомобила е Тойота Авенсис 2005 г. 2.0 D, 116 к.с. Климатроник двузонов (не духа топло): на загряла кола ,пускам го на функция АУТО духа ледено студено, включвам ас: он, офф, свалям градусите,качвам ги,абе общо взето каквото и да ръчкам, да пускам, да спирам, да увеличавам, намалявам никакъв ефект духа си обледеняващо.Причините какви може да са? Някакви идеи? Благодаря предварително!

Що не четете темите?
Долей си антифриз!

Може и да са повредени клапи

Пропуснах да добавя, за което се извинявам, преди месец е зареден и проверен, (климатика) антифриз има.

При проверка на климатика обикновено проверяват фреона, а не антифриза

Това и съм написал, но явно не е толкова ясно, пак да поясня - фреон има не го губи, така и с антифриза. Като се закачи на машината която е специално за климатици на Мпс-та тя автоматично си проверява дали има загуба (течове) от някъде. Уви няма....