ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,купих си в сряда королка 2000г.,беше с зимни гуми, днес и купих четири чисто нови летни,отидох на гумаджия и като тръгна да развива задна лява гума ми каза,че едната гайка била завъртяна на криво и няма как да развие,напъна гайката и болта излизащ от барабана се скъса и сега се държи само на трите гайки.Въпроса ми е във сряда патувам за морето,проблем ли ще е така да карам или да търся някой да го поправи,ако въобще е възможно това?

Търси с това шега не бива. Ако няма нова шпилка налична в тойота вземи от някоя автоморга. Смяната е лесна.

Колеги някой знае ли точния размер на тази шпилка,колко е дълга ,фи?Ще отида до радиала и от там ще си взема,но ми искат точния размер...

Колеги,проблема е решен благодарение на колегата мехаННика

Колега, имам подобен проблем. Вчера при смяна на летни със зимни ми скъсаха шпилка на предна лява гума. Би ли споделил малко повече информация. Благодаря предварително!
Едит: Аз съм с дискове, а при теб е барабан. Сигурно ще имаме разлики. Моля, ако някой знае размери, да пише.

Вземаш шпилка, избиваш остатъка от главината, и набиваш новата шпилка

... и ако ползуваш услугите на гумаджийно, пред което виси телефон за спешни случаи по-добре го смени, освен ако не искаш смяната на скъсани шпилки да ти стане навик и резервната гума с крика и аварийния инструмент да са ти непотребни . В такова гумаджийно компресора работи на 6-7 атм, а на лека кола гайките нормално се стягат на 2-2,5.

Гайките се затягат с определен от производителя въртящ момент... Атмосферите на компресора нямат никакво значение... Зависи от пистолета (има пистолети, специализирани за монтаж/демонтаж на колела, ама май не съм срещал такъв при гумаджия)...
Нормалният / масовият въртящ момент на затягане на гайка/болт на колело на лек автомобил е обикновено 90-110Nm... Което ще рече да натиснем лост, с дължина 1м със сила 9-11кг... Да, доста леко се затягат тези гайки и болтове - не е като да скочи човек 70-90кг на лост с дължина 50см (което ще рече 350-450Nm)...
Обикновено си нося динамометричен ключ (макар и не много точен, ама то за гайките не се иска и голяма точност на затягане)..
И когато гайките са затегнати правилно, развиването им е песен...

Мда, ама не ги завиват правилно а ги късат от стягане. После нямат развиване ако не е е при тях или при подобни. Не си е работа да носиш тръба и да скачаш върху нея и дори да е така не е сигурно, че ще развиеш гайките за да свалиш колелото. Такава ми беше мисълта, затова им е и телефона.

Да, затова съм абсолютно съгласен... Просто коментирах, че атмосферите на въздуха не оказват никакво влияние, ако техниката е настроена правилно.
Специализираните пистолети развиват 'на максимум', но затягат само до необходимия/зададен въртящ момент, независимо от налягането.. А най-добре - динамометричния ключ...

Те нямат интерес да си настройват техниката да стяга правилно. Напротив. И на други трикове са способни.

Колегата с проблема може да прескочи до един магазин за резервни части на тойота.и да си закупи един болд и една гайка същия размер и тип.Но преди това за не стане грешка се сваля диска и се избива останалото парче от болта и с него се отива в магазина щото има със различни шлици и.т.н

Проблемът идва основно от калпавите навици или неопитност на гумаджиите. Вместо да направят няколко оборота на ръка и след това да ползват гайковерта те директно поставят болта или гайката в камъка на пистолета, при което няма как да усетят дали не тръгва накриво. Също така масово се използват гайковерти с въртящ момент 180-200N/m, че дори и по-мощни - след това ти си троши главата как да ги развиеш на пътя.

Freedom написа: Също така масово се използват гайковерти с въртящ момент 180-200N/m

Не съм измервал, но според мен ползваните гайковерти са с въртящ момент 300-400Nm... Просто сравнявам с усещането за затягането (и след това отпускането) на гайките на джипката, където въртящият момент е 175-180Нм - дори при такова усилие, гайките се развиват нормално на ръка с обикновен ключ, без някакви ексцесии, удължители и т.н....
На Маздата знам какво усилие бяха приложили, и едва не успяха да ми скъсат шпилка, но бе голям бой с чук и метрови тръби за да отлепи гайката...
Явно на маздата шпилките са по-яки отколкото на Тойота, защото по същото време (малко след моя случай) същите юнаци скъсаха 2-3 шпилки на чисто новата РАВ-ка на колегата при развиване

Информация от вчера:
В сервиза на Тойота комплект шпилка и гайка струват съответно 7,93 и 15,28.
Казаха, че последните седмици това им е най-вървежната стока
Замислям се дали да не си купя един-два комплекта, че ако ми се случи на път да сменям гума и скъсам шпилка, ще стане весело.