ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте приятели.
Имам следния проблем и ви моля за помощ:
Собственик съм на Toyota Corolla Verso D4D 136hp 2005 година ръчни скорости. Проблема е следния: Закупих колата преди 4 месеца, след регистрацията смених маслото в двигателя с оригинално масло Toyota 5w30 също и филтрите.. След 6000 километра ми светна лампата за масло, и отбих в сервиз и долих от същото масло...При работещ двигател от пречката за проверка на маслото изхвърля масло и пуши? На какво се дължи следния проблем?
Благодаря предваритвлно за положените усилия да бъдете съпричастни и да ми помогнете.
Поздрави Иван..

При работещ мотор всички изхвърлят малки капчици масло оттам, карай си спокойно и си проверявай маслото на всеки 1000км.

Аз имам един въпрос не знам дали е за точно тази тема но ............. имам Toyota Corolla d4d 2,0 мотор при работещ двигател като отвия капачката на маслото на двигателя излизат димни газове се едно там ми е ауспуха нормално ли е или имам някакъв проблем иначе колата върви нямам загуба на мощност и неми свети никаква лампа абе няма проблеми .... само не знам дали това пушене от там е нормално . И мисля да мина на масло от 5w40 на 10W40 какво ще кажете.

Когато човек без опит и знания пипа непознато за него устройство, винаги ще възникват въпроси...
За съжаление често и въпросите са достатъчно неясни, за да не може да им се отговори конкретно...
Предполагам не са много хората тук, които са виждали как дими ауспуха на автомобила ти за да могат да направят оценка на въпроса ти
Най-лесно е да ти се отговори : картера трябва да има умерено малко картерни газове. Т.е. ако ауспуха ти дими умерено малко (каквото и да значи това в моите представи ) то проблем нямаш
По принцип навярно знаеш, че има система за вентилация на картерните газове.. Това е направено за отвеждане и последващо изгаряне точно на 'дима' от картера...
Значи дим има.... Въпроса е колко.. Повишено картерно налягане обикновено е знак на износване. Колко е износен?
Ами по дим не се мери - мери се с шублери, микрометри и други още по-специални инструменти.. И то след разглобяване...
Процеса се нарича дефектация (или дефектовка според някои) Тъй-като отнема време, и струва доста пари (а и след отваряне на двигател е добре да се сменят куп гарнитури и износени компоненти), то обикновено се кара, докато не възникне някакъв по-сериозен проблем...

А да минеш от 5W40 към 10W40 особено в навечерието на зимата съвсем не е разумно (да не кажа по-силна дума)
Защо не си караш с препоръчаният от производителя вискозитетен клас?

bagggo написа: Аз имам един въпрос не знам дали е за точно тази тема но ............. имам Toyota Corolla d4d 2,0 мотор при работещ двигател като отвия капачката на маслото на двигателя излизат димни газове се едно там ми е ауспуха нормално ли е или имам някакъв проблем иначе колата върви нямам загуба на мощност и неми свети никаква лампа абе няма проблеми .... само не знам дали това пушене от там е нормално . И мисля да мина на масло от 5w40 на 10W40 какво ще кажете.

Баш си е за тази тема въпросът, защото сигурно освен пушека имаш и лека загуба на масло .
Сменете си с колегата пуснал темата дихтунгите на дюзите и колите ви ще започнат да си пушат само от където трябва и ще спре разхода на масло .
За маслото, по добре вместо 10/40 да минеш на 5/30, хем е по добре за двигателя, хем ще го сменяш на по дълъг пробег, което пък го прави икономически по изгодно от тази минералка или полусинтетика 10/40 която мислиш да слагаш .

Оправи си името на дестинацията, че ти се губи една буква .

Благодаря за съветите .....

martod написа: Сменете си с колегата пуснал темата дихтунгите на дюзите и колите ви ще започнат да си пушат само от където трябва и ще спре разхода на масло .

Не разбирам. Защо при недобро (предполагам) уплътнение на дюзите в главата, би дало "повече" газове в картера?

Защото част от"компресията" излиза оттам и попада точно под капака на клапаните.

Благодаря. Мислех, че отиват на атмосфера (тези газове от не плътността).

Hursa написа: Благодаря. Мислех, че отиват на атмосфера (тези газове от не плътността).

При комънрейл системата на Денсо няма как да отиват в атмосферата, защото дюзите са вътре в главата, под капака на клапаните, при всмукване в цилиндъра дърпа масълце, при изпускане част от изгорелите газове отиват в картерната вентилация .

Има и още един негативен ефект, но за това- друг път.

Получава се ОГНЕНОТО ДИШАНЕ НА ДРАКОНА , запичане. Вадене на дюза при Мерцедес над 100 000км. е приключение често стигащо до услугите на опитен фрезист.

Да, май това е по вероятното от просто ерозия, ако не се отстрани навреме.

Здравите имам тойота корола версо дизел 2.2 136 кс има едно странно чукане ходих каде ли не и всички майстори казва дюзи но никой не ми дава франция че това чукане ще изчезне стойностите на дозите са ми 1#-1.3 2#0.6 3#0.7 4#0.0