ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги,
модераторите да ме извиняват ако вече има подобна тема, но за времето през което търсех нещо по моя проблем така и не открих нищо!
Преди близо 2 месеца ( към 16-и януари ) пътувах по магистралата със 140 на круиз контрол и изведнъж автомобилът заби муцуната свали на 80км/час и на таблото се появиха "любимите" лампи, чек енджин, VSC off и другата там която светва в комплект с втората спомената. Та влязох в някакъв английски форум и набързо се ориентирах, че откача ли акумулатора занулявам грешките и "продължавам напред". След това никакви проблеми. Малко след това почна да ме гложди този проблем, какво го е предизвикало. Помислих си, да не би от добавка, която бях сложил. Отидох да си сменя маслото и казах за проблема. Не стана ясно какво как, но майсторът ми каза, че една скоба стягаща маркучът, който излиза от въздушния филтър и отива към турбината е откопчана и вероятната причина за грешка по време на път би трябвало да е тази. Захвана скобата и ме изпрати като ме посъветва да направя диагностика. След близо два три дни дали заради тиха музика или друго ми направи впечатление, че нещо вие. На ниските обороти и като подавам газ. Отидох пак при моя майстор, който ми каза, че не чува нищо нередно, но че въпросната скоба пак е откопчана. Предложи да я сменим направо с нова и пак ми напомни за диагностиката. Отидох на в Спекта Бургас, оттам ми казаха, че онази същата скоба е излязла и, че не е оригинална, а е сменяна, и че вероятно поради смяна на масло еди къде си се е стигнало до тази неглижирана грешка с въпросната скоба, което пък е предизвикало изпадането на някакво уплътнение стоящо между маркуча на въздушния филтър и турбината. Проблем с турбината нямало, а проблемът бил в това въпросно уплътнение. От него шумяло и виело и съм можел да карам така освен ако не искам да дам едни 150 лв за комплект маркуч и уплътнение понеже само второто не се предлагало. Без да се впускам в подробности за това къде е добре да се сменя масло и толкова ли е наложително да се обърнеш към оторизиран сервиз си излязох. Казаха ми, че има и друг различен проблем, който ще опиша в друга тема освен ако не открия подобна. Така! Идеята ми е, някой знае ли го това уплътнение какво аджеба представлява и може ли да се намери или да вадя 3 Пенчо Славейков-а и да пляскам с ръце?
Ще съм много благодарен някой да ме насочи в правилната посока.

Забравих да кажа, D4D 2.2 150кс 2006 година

Здравейте колеги

Имам подобен проблем като горно споменатия

Сменихме гарнитура на главата и след това се появи следния проблем :
1-Чувам турбината как вие като се вклучи, на моменти прекъсва и се губи мощност (преди да се отвори двигателя нямаше подобен проблем)
2-след 100-тина км. каранe с този проблем светнаха Check engine , trf off , vsc

Възможни причини?

ако някой се е натъкнал на подобен проблем нека да сподели моля...



двигател 2.2 d-4d 136hp 2ad-ftv

Буст сензор,букса и маркуче към сензора.Има и филтърче.Актуатор турбина,геометрия, също и мръсен дебитомер или егр.

Ако някой е спал и онова уплътнение е засмукано в турбото, направо сваляй турбина.

Здравейте колеги

днес прегледах колата за букси сензори и тн.
и видях че едно маркуче не е на мястото си (за какво служи то?)
може ли проблема да е от това снимка:

Провървяло ти е.. Слагай и ще видиш.

А имали вероятност, поради факта че има проблем в турбото от само себеси това маркуче да е излезнало от мястото си ?

п.п

Преди ремонта на гарнитуата на главата ,смениха термостата .понеже е на кофти място се наложи да искарат и охлаждащите перки на радиатора , и на тях имаше от долната страна една тънка метална тръба ,и на двата и края подобно маркучета,при монтирането на перките почти съм сигурен че не можаха да ги сложат на местата им . и те ли са част от тая връзка? и за какво служи това?

В коя част на България ги намери тези майстори?

gonzo79 написа: А имали вероятност, поради факта че има проблем в турбото от само себеси това маркуче да е излезнало от мястото си ?

п.п

Преди ремонта на гарнитуата на главата ,смениха термостата .понеже е на кофти място се наложи да искарат и охлаждащите перки на радиатора , и на тях имаше от долната страна една тънка метална тръба ,и на двата и края подобно маркучета,при монтирането на перките почти съм сигурен че не можаха да ги сложат на местата им . и те ли са част от тая връзка? и за какво служи това?

Както каза Механика ти е провървяло.
Очакваме след като съединиш маркучето дали пак ще го " изплюе " и тогава ще излезе отговора на въпроса ти.Нали.Все пак твърдиш че има проблем с турбото.
Относно послеписа ,не се разбира ясно.Снимка има ли?

Здравейте

Днес бях на сервиз и на диагностиката излиза: DPF
Може ли този маркуч да е "изплют" поради запушен DPF ?

Чувал съм, че може, но дали е мит

Здравейте, да използвам темата, за да попитам какви са ви мненията от видяното по-точно от чутото в този клип: https://youtu.be/wPw83a4G9eo
?
Клипът не мой, но абсолютно същото и при мен, между 1500-2000 об. При рязко натискане и отпускане на газта, най-добре се чува, все едно изпуска клапан. Колата върви и гори нормално, по-принц нямам оплаквания, само ме притеснява, че е по-шумна.
Предварително изказвам благодарност към мехаННика, ако може да даде мнение, а и разбира се към всички останали колеги.

Няма повод за притеснение.Просто дизайн на Тойота.Караш така докато спре да върви

Старая се да не обръщам внимание.., обаче..., все се услушвам като мине някоя дизелова тойота да чуя как бръмчи
Просто ми е по-шумна от нормалното.