ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет!

Жената на мой приятел седнала да го смени на дълъг път,включила на 1-ва и се сетила,че седалката не и е удобна.в процеса на нагласянето изпуска съединителя и колата угасва,след което се оказва,че полуоската е счупена.колата е авенсис комби 2.0 д4д 126 кс. на около 300к и под 10г.За съжаление се случва в сърбия и е довело до големи ядове вкл. прибиране до бг с пътна помощ.
Как може да се получи тази повреда,аз бих очаквал да строши съединител,но полуоска...
На някой случвало ли се е подобно нещо?

ПС: Някаква идея за резервна част,може би употребявана?

Навярно производствен дефект... Полуоска баща ми строши заради недобре затегната гайка - там се бе получило натрупване на напрежение при цикличното 'точково' натоварване на пречупване (а не усукване при затегната гайка)...
За полуоска - навярно има по моргите.... Но и нова също мисля бе на границата на поносимост като цена...

Ако каретата са наред, има някаква фирма, която сменя само вала между каретата за около 200 кинта, за един ден. За съжаление нямам повече инфо, случайно разбрах от пета ръка от познат... Негов колега с корола така спасил положението вместо да чака 2 месеца ТМ доставка от гръцко...

Коя полуоска се е скъсала , лявата или дясната? Имам приятел с корола 1,6 , на която се счупи дясната , но синът му тъкмо взел книжка и се правил на шумахер по светофарите. Аз имам в гаража една дясна от авенсис т27 126кс , но само половината е същата като на т25 , външното каре е различно .

Не знам коя,при колелото се е скъсала,доколкото разбрах,ще питам!
Значи колата е Т25 фейслифт.
Дадох на човека тел. на toyotaforever да провери цената.

Ако е до главината/шлиците - вероятно причината е подобна на моя случай - недобре затегната гайка... В такъв случай на тяхно място МНОГО ДОБРЕ бих огледал главината - възможно е да има подбитости и на мястото на шлиците... И новата полуоска да не легне добре/плътно... Което скоро би довело до подобен ефект - натрупване на напрежение, и трошене впоследствие...

"Отвън до колелото" полуоската може да се потроши на 5 места:
Шлиците в главината; външните шлици на карето, вътрешните шлици на карето; шлиците на пръта, който е монтиран в карето или касетата на карето, която крепи сачмите на ставата. Какво точно е смляно, за да търсите части...

Моя приятел е взел полуоска,не разбрах откъде,но с Тoyota forever не успял да се свърже.Пратих му номера от 1 постинг(Изгодни оригинални авточасти),не знам да не го е сменил или пък да е в отпуск.
Полуоската е била счупена не при каре,ами самото плътно желязо.Утре щели да му я сменят,това е.
Благодаря за съветите на всички!

Пак да напомня - ако е счупена отвън външното каре (до главината) много добре да се огледа главината за поражения, и при най-малкото съмнение (подбитости) - да се смени, защото недобре затегната/легнала полуоска освен че се чупи, деформира и другата повърхност. Което може да доведе до последващо счупване на новата полуоска... Добре е и да се огледа счупването - дали е породено от заводски дефект на метала, или просто умора/претоварване...

Мерси slow,казах му да внимава за всичките тия неща,но все пак зависи от майстора,който ще му го прави.Да се надяваме,че ще си свърши както трябва работата.

Същата работа преди 2 седмици. Изпуснат съединител на 1-ва и скъсана полуоска.
Толкова кашкавалени ли ги правят. Става въпрос за късата лява полуоска.

Между другото и на мен ми се случи същото наскоро с равката, но нямаше никакви проблеми. Явно всичко е подсилено добре, корава машина излезе.
ПС: Под същото имах впредвид, че изпуснах съединителя, но нямаше щети.

Егаси подсилването.