ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

При горещо време и включен климатик лампичката на радиатора започва да мига в червен цвят. Изключвам климатика и спира да премигва. Вчера обаче при продължително изкачване на магистрала пак загря, но този път не бях пуснал климатика.
Радиаторите ги измих отвън. Какво друго мога да направя и откъде да започна да решавам този проблем?

Нивото на антифриза ОК ли е?
Друго - водна помпа сменяна ли е?

Нивото на антифриза е нормално, но не е сменяван от 5-6 години.
Водна помпа също не съм сменял, откакто имам тази кола, което ще рече 5 години.

На твое място бих проверил:
1. Включване на вентилатора на радиатора (за всеки случай, въпреки, че ако си карал бързо по магистралата, обдухването би трябвало да е по-ефективно от вентилатор)
2. Каква е истинската температура на двигателя. Да не би датчикът да ти подава грешна информация
3. Водна помпа (май е най-вероятното, но и най-трудно за диагностика )...
4. Термостат (да не отваря напълно) - можеш да видиш дали радиатора отпред става много горещ (внимавай да не се опариш)...

Вентилатора си работи нормално. Това за температурата на двигателя не знам как ще го проверя, понеже нямам индикатор за нея? Относно термостата ще я покарам малко по интензивно извън града и ще видя дали радиатора е топъл. Благодяря за съветите. Аз имах намерение да сменя термостата, да сваля радиаторите и да ги измия и накрая да напълня системата с нов антифриз.

Температурата би трябвало да може да се види с обикновен ОБД четец...

Безконтактен термометър върши чудеса при диагностиката.

Ооо да... Но имах предвид, че при четене на ОБД може да се направи оценка на работоспособността на сензора - например сутрин гледаш навън 20С, палиш, а сензора 'рапортува' 40С, явно има проблем...

Типичен проблем за прецакан радиатор от типично необслужване на системата на време.
За целта е по-важно по време когато въртят вентилаторите на място да се провери дали има едно 15-на градуса между вход и изход на охлаждащия радиатор.
Не я знам на каква температура светка тая лампа, но обикновено е нещо от рода на 110 градуса. При такава температура на вход на радиатора, изхода трябва да е нещо около 90 градуса с пуснати вентилатори.

п.п. Когато се стигне до този момент да се сменя радиатора, то вече и цялата система е компрометирана. Демек не само радиатора е проблем, но със смяната му се "задържа" температурата до желаното равнище, но само привидно. Спрямо изследвания повърхностната температура на двигателя (блок-глава) се повишава, защото образувания слой пречи за отвеждане на топлината. И макар да виждаш нормална температура на антифриза, двигателя отново прегрява без видими резултати. И с времето тези невидими резултати стават видими. Просто информативно защо трябва антифриза да се сменя най-малко по предписания на производителя. Просто съвет.

Въздух в системата?