ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги, след 3 месеца ходене по мъките и пишман майстори, след 3 смени на ЕГР, безброй почиствания и какво ли не, най-после изгасих чека и грешка Р400. Почистете смукателния колектор и не слушайте майсторите, които ви казват, че не е възможно да е от тях или, че смятат че е чист, защото ЕГР-а не е чак толкова зацапан. Трудно е, бавно е, но това е решението. Съжалявам, че си си изгубих време и пари, а не бях настоятелен пред майсторите.

Corolla 2004, дизел, 116 к.с.
Откакто я купих преди 5 години, на колата около 2 пъти в годината ѝ падаше мощността драстично. Реално не можеше да се шофира нормално. Нямаше никакви индикации на таблото и не отчиташе грешка в компютъра. Тази година това вече започна да се случва много често и понеже никой не искаше да я пипа, заради това, че не свети лампа на таблото, я закарах на майстор, който изолира ЕГР за проба, след което колата се оправи и заради това го сменихме с нов - Magnetti Marelli.

След няколко карания обаче, светна заветната лампа дето я чаках толкова години. И така няколко пъти - свети за около 2 дни, после за 3-4 дни не свети. Никаква промяна в поведението - държи се нормално. Струва ми се, че става малко мудна докато потегля, но честно казано не съм сигурен дали е проблем това, а и преди си беше така.

Има ли някой мнение дали да се притеснявам от по-сериозен проблем, дали може да е от новия клапан или сега след смяната дава индикация за друг проблем, например стеснени пътища?
Благодаря!

пп: Закарах я при майстора - извежда грешка p0400, но той вече казва, че не знае от какво може да е това.

!	Съобщение от: slowtraveler
	има тема по въпроса - темата Ви е обединена със съществуващата..

Колеги - излиза, че е масово при дизелите и конкретно 1cd-Ftv двигателя 116 к.с. - се получава запушване на EGR системата след самия клапан, точно където е отвора към всмукателния колектор.

Може да видите и моята тема с друга грешка която набиваше P2226 и с която карах над 12000км. преди да установя от какво е тази грешка. Оправи се след почистване на отвора от всмукателния колектор към EGR клапана.

viewtopic.php?p=391211#p391211

Това да свалиш и почистиш EGR, но да не почистиш отвора към колектора е като да си метеш боклука и да го навираш под килима.

изскочи ми и на мен Р0400, днес чистих ЕГРа, на рав4 2.0 д4д 116 .. беше толкова малко зацапан, че дори не го откачих от маркучите, на място го почистих
пробвах и кабелния метод, но не усетих да почиствам нещо
горе ляво към всмукателния се пъха кабел
после долу в дясно към изпускателния колектор ... дано има ефект
съседа няма да гледа кабелна ТВ известно време

поразрових се ... D-4D 1CD-FTV двигателя има стеснение на всмукателния колектор, на 90 градуса завиват газовете с нищо не може да се бръкне
спестете си усилията
демонтажа на тоя колектор е дълга и широка, и скъпа процедура

То винаги се намират начини за почистване, освен "остъргване", докъдето има достъп, като например киснене в разни препарати и после пароструйка - пак с препарат и на 110°С, но не с водоструйка...

отново го разглобих
не беше запушен от към всмукателния колектор
от към изпускателния беше запушен
тоест ако бях платил да свалят всмукателния пак щеше да светне чек
почистих го с кабел и химия .. спрей за карбуратори , спрей за печки(незапалим) , имало е и спрей за ЕГР не съм го ползвал
Тества се дали е чист с текстрийм
пускате активен тест и затваряте ЕГР и гледате колко грама въздух влизат
после отваряте ЕГР и пак гледате колко грама въздух показва МАФ
колкото по-голям спад след отварянето толкова по-отпушен е
при мен падна от 12,5 грама на 8,3 грама в секунда на празен ход ... може да го тествате и на 2500 оборота

ако се среже под ъгъл и всмукателния проход се чисти с кабел ... кабелът излиза от блока и се удря в гарнитурата на колектора,
спрей за карбуратори(запалим и опасен, не прекалявайте) и кабел срязан под 30 градуса решават нещата ...
препарата за печки е безопасен обезмаслител(вероятно натриева основа), но му трябва време да подейства

На китайците и на Джъмбо имаше едни пластмаси за вадене на косми от канал. Бях ги мярнал и някъде другаде на евтиния (магазин "По левче", ChinaCity?). Дали няма да станат?

ето видео как се прави
по-трудно се чисти прохода към всмукателния колектор,
има маслени пари от картера и са мазни сажди, но със спрей се за почистване на карбуратор и кабел се отпуши за 5 мин
сагата Р0400 приключи ... отивам за бира