ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!
Христос Воскресе!
Днес смених свещите и с изненада установих масло във втулките за свещите на 2-ри и 3-ти цилиндри, въпреки, че смятах, че при тези двигатели това няма как да стане. Както и да е... Моля, за информация как се уплътняват тези втулки към главата, защото оригинално не виждам да се предлага уплътнение. В сервизната литература, която имам, също не се споменава процедура за демонтаж/монтаж. Не ми се вярва да е „херметик”. Някакво лепило за резби? Конусна резба?


Надявам се да не е с обратна резба. 4А-FE и 7A-FE също имат такива втулки, но май не са същите, защото отгоре са без резба.

Така. Намерих официална информация за монтажа на втулките. Явно са с дясна резба. Демонтажа ще го импровизирам. Остава въпроса - какво е лепилото? Пишат само "adhesive"...

Според мен всякакъв "gasket marker"би свършил работа.
Ползвал съм такива на работа и вършат страхотна работа. Уплътняват като силикон, но не залепва.

Използвай лепило за резби, средна или висока якост.

Благодаря, Сашо! Имам средна якост, син, на локтайт. Имам и зелен (силен), но като знам какъв бетон става, ще използвам синия. Като ми доставят гарнитурата на капака на клапаните след десетина дена, ще разглобявам. Надявам се заводското лепило да не е много яко и да ги развия здрави.

А тези конуси под гайките поръчал ли си? Защото и те са гумено- метални, тоест за смяна при отваряне.

Тях не съм ги поръчал, защото ги смених с нови, оригинални преди година и нещо и си мислих да ги използвам. Но ако са еднократни и не става, ще поръчам нови.

Е, щом са на година и нещо може да притворим едно око...

Свърших я и тази работа. Както каза мехаННика, втулките са с лепило. Не че съм се съмнявал в думите му. Отвиването не е приятно. Тези с теч тръгват що-годе лесно. Но нетечащите... много зор. Първоначалната ми идея беше за водопроводен ключ, но това по-добре в краен случай. Втулките са от алуминиева сплав и е желателно ако стискате със здрав ключ да сложите вътре нещо (прътов материал или друга тръба) за да не смачкате втулката. Аз използвах културния метод с две гайки (тези които стягат капака на клапаните). Но си е рисково, защото резбата на втулката е малко, а самите гайки са много ниски. На първи цилиндър почти да скъсам резбата.
Японците са използвали някакво безцветно лепило. Аз използвах син Локтайт 243, средна якост.
Естествено, засега нямам представа дали всичко е ок. След няколко хил.км.ще извадя лулите и ако пак киснат в масло, поне ще знаете как не се прави.

Здравейте, дали всичко беше наред с лепилото, което сте ползвал? И аз ще правя същото нещо.
А, каква гарнитура купихте и откъде, както и тези гуменно-метални конуси.
И при монтажа на гарнитурата, дали слагахте допълнително силикон(какъв) и как( само на ъглите, или по цялата дължина от двете страни)?

Около 60 хил.км. съм изминал и засега няма проблем. Гарнитура и конуси - оригинални. Силикон само на посочените места в сервизното ръководство. По спомен, в ъглите на гарнитурата и може би на ръбчетата на полумесеца, който си е залепен към главата. Силикон използвам Loctite SI 5699.
Успех!

Благодаря за отговора!
Какво значи оригинални - от ТМ Ауто сте ги купил ли?

Не помня. Или от ТМ-Ауто, или от Тандер. Във форума има колега, който също доставя оригинални части на добри цени. Toyota forever му е никнейма.