ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Какво точно гласи съобщението? Не вярвам да е изписало регулировка. Да не е Oil maintenance required? На дизеловите тойоти има подсещане за смяна на маслото и трябва да се ресетва при съответната смяна.

И посред мен е съобщение за смяна на масло заради незанулен брояч

Вероятно DPF влиза в режим на регенерация и колата се гаси преди той да е приключил. Остатъчното гориво се връща в картера. Като се случи 10ина пъти и маслото вече осезаемо е над максимума. При много дизелови автомобили е така, дизела не ми е интересен и не съм се интересувал дали при тойота системата е на същия принцип, но всеки може да провери Ако е така и карате предимно градско, продайте го на някой , който ще го кара по предназначение. Няма решение освен премахване на DPF , което е голяма цигания, защото отзад почват едни пушилки като на стар икарус.

Изправния комън рейл двигател не пуши, дори с премахнат ДПФ и катализатор. Вярно, че мирише на стар Икарус, но видим дим няма. Относно регенерациите при Тойота, има с 5- та дюза и нафтата необходима за провеждането на регенерация се връсква непосредствено преди ДПФ. При други марки тя отсъства и горивото се впръсква в цилиндрите по време на изпускателния такт. Целта е това гориво да изгори в ДПФ, като това повишава температурата му, за да изгорят натрупаните сажди. Това от своя страна води до разреждане на маслото, тъй като известно количество попада и в картера. Компютърът обаче следи показател Oil dilution ratio и при достигане на 10% разреждане ( при Субару е толкова) светва индикация за смяна на масло.
Но да, най- добрата панацея за ДПФ си остава извънградското каране ( качественото гориво is a MUST).

todorakis написа: ↑10 Авг 2020 11:09 Изправния комън рейл двигател не пуши, дори с премахнат ДПФ и катализатор.

С тази част не съм съгласен. Просто няма как това да е вярно , когато видиш какво има в таблицата Driver Wish и в таблицата по MAP на модерен комън рейл , ще разбереш че това просто няма как да е вярно. Обогатяването в Driver Wish може да достигне 200% и зависимост от някои други параметри е повече от 2 секунди. Т.е през тези 2 секунди независимо какво мери Мап-а и какво показва Maf-а дюзите могат да вкарат 200% гориво допълнително. Дори и в най-добрия случай турбина вече на 1.5 бара тези 200% са твърде много това гориво няма как да изгори напълно и резултата са едни черни облаци отзад. Точно тук се намесва DPF най-ефективно, защото всичките тези сажди остават там. Това разбира се се прави от производителя нарочно с цел респонс на автомобила, защото ако не е достигнато максимално налягане това допълнително гориво помага това д асе случи , а и дори недоизгоряло гроиво повишава мощността значително, просот така работи дизела. Разбира се тук говорим за заводска настройка, за някой "пипнат" кошник изобщо няма смисъл да коментираме, там положението е плачевно без DPF.

Точно заради това, което колегата е описал по-горе, евро5 версията на AD двигателя на тойота е много по-зле в сравнение с евро4. Опитали са се да изчистят пушилките при рязко подаване на газ, за да влезе в нормите, резултатът е, че са успели, но колата не е толкова приятна за шофиране. Ако бяха направили този двигател евро6, предполагам, че щеше да е подобен на 2.0 атмосферен бензин.

Esadsalim написа: ↑25 Юли 2020 13:35 Наскоро почна свети и премигва лампата червената на маслото,по нагорнище . Имаше нужда от доливане, долях и след известно време пак почна да премигва този път когато не е на скорост.

Сваляйте картера и вижте състоянието на цедката на маслената помпа, сигурно е задръстена с нагар от "правилните" масла с които карате .

Здравейте, имам същия проблем с нивото на маслото сменено преди 1000км. И светна oil maintenance, помислих че не е нулирано и го нулирах, но светна пак проверих маслото и видях че е над максимума, нищо друго не свети нито чек нито дпф, колата не влиза в авариен режим, може ли да ме насочите към сервиз в София, където да се направи диагностика и да се установи проблема, ако колегата е решил проблема нека сподели какво е било, благодаря предварително! Колата е Аурис 1.4 d4d 90 hp

Явно ще трябва да се наредят на опашката за механика, пускам съобщение за да мога да се свържа чрез лс! Извинявам се за спама!

Трябва да се намери с какво се разрежда маслото...

Здравейте, колеги малко инфо.Колата еТойота Авенсис Т27 2013 2.2 150н.Въпросът ми е как се нулира броячът при смяна на маслото ръчно или само с диагностика.При сменено масло пак изписва,че скоро предстои смяна.Благодаря предварително.

Влади, да не би случайно да си налял повече масло преди 1000 км. Защо не изпомпиш малко масълце и да наблюдаваш много внимателно всяка сутрин на едно и също място дали ще продължи да се увеличава нивото. Датчикът също може да прави номерца! Може да няма никакъв проблем, а ако има, той ще се проличи поне за следващите 1000 км, което не е кой знае колко много...

tineti написа: ↑08 Апр 2021 21:37 Здравейте, колеги малко инфо.Колата еТойота Авенсис Т27 2013 2.2 150н.Въпросът ми е как се нулира броячът при смяна на маслото ръчно или само с диагностика.При сменено масло пак изписва,че скоро предстои смяна.Благодаря предварително.

От таблото. Оставяш на трип А или трип Б, не помня, задържаш бутона за зануляване и даваш на контакт.

Ok , Благодаря за инфо.

Здравейте Колеги, проблема с маслото се получи и при мен преди 1 година с същият двигател Тойота Аурис 2014-2015.
С диагностиката видях че е задръстен ДПФ филтъра. Пуснах принудителна регенерация и се пооправиха малко нещата дотолкова колкото да не съм на трупчета. почнах да слагам добавка на всеки резервоар и така 4-5 месеца. Карам още с полузапушен филтър, всеки ден ми се пуска автоматичната регенерация през ( 50-60 ) километра. Разхода ми е с 1 литър в повече вече, и добавки ми писва да купувам . Замислям да го премахна но ще се ослушвам още малко да видим дали няма да се позатегнат още реалните измервания за тези еко категории в момента и без ДПФ да не можеш да минеш ГТП.
Някой ако знае къде в София имат опит и качествено могат да ми го махнат и софтуерно и механично нека ми драсне два реда на лична .
Имам същитият двигател и на друга Тойота Корола 2006. Тя няма ДПФ и на последният ГТП нямаше никаква димност при теста 0.00... но ми туриха 1 еко група защото ги гледат по дата на регистрация . и Евро 3 от 2006 попада там .
Предполагам че и Ауриса -120 000 х.км. който е на полпвината километри на Королата показанията за димност ще са 0.00 и без ДПФ..
Споделете Вашият опит. Ако някой иска мога да го закача и на диагностиката да си види състоянието на ДПФ и други те данни . 0878940652