ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Rav4 2006г , d4d, 136 к.с.
Провериха алтернатора, сега е с нови четки и ролка, понеже старата затягаше и пак проблема си остана.
Като я запаля зарежда и без фарове в началото, но по -късно спира, ако не ги включа. Следя го с трансмитер който показва почти точно. Не кой знае какъв проблем защото нали се кара на фарове, но не притеснява да не започне и с фарове да не зарежда.
Някакви идеи от какво може да прави така?

Какво точно и как го измерваш?
Какво е напрежението на акумулатора докато работи ДВГ?

Като запаля е 14,1 по натам спада до към 13,8 ако съм с фарове, а по фарове разбирайте халогени понеже късите са ксенон и карам на халогени денем. Ако изключа фаровете е 12,8
Меря го с един трансмитер в запалката, но съм мерил и с мултицет . Разликата е минимална.

Няма много общо с фаровете, освен че натоварват системата и регулатора повишава бордовото напрежение.
Ето как изглежда напрежението на моята кола при дълго извънградско:

В началото започва да зарежда, след това спира пак започва. Колата не е гасена от Русе до OMV на магистралата за Варна.

Интересувах се за точно измерване на напрежението върху акумулатора...
По-новите автомобили използват 'микрохибридна' технология, например да зареждат акумулатора само когато е много спаднал, или при отпускане на газта (т.е. когато има излишна енергия)...
Но как е на Рав-ка 2006 - не знам..

Аз залагам на почти заминал акумулатор
Моите преди да умрат имат същия ефект

Акумулатора замина една сутрин защото карах без фарове денем в града при хубаво време и не се е зареждал и купих друг, но след като заредих стария се оказа че има още живот в него. Мериха ми го с товарна вилка. Сега карам със стария и пак прави тия номера.

Новия прави ли ги?

Да, той не е баш същия. Наложи се от Кауфланд да вземам, а там няма много избор. Взех един Bosch 88 A
, а стария е 100А

giorgo77 написа: ↑29 Юли 2021 09:44 Някакви идеи от какво може да прави така?

viewtopic.php?f=22&t=35489&p=363946&hil ... 8F#p363946
viewtopic.php?t=28140

Ясна е работата тогава. Проблвема не е с акумулатора и отиваш да ти правят генератора

Какво да му правят на алтернатора? Те го гледаха. С нова ролка и четки е.
Четох в един друг форум за същия проблем, като моя само че Сузуки Суифт.
Оказаха се окислени пресовки.

giorgo77 написа: ↑01 Авг 2021 13:52 Какво да му правят на алтернатора? Те го гледаха. С нова ролка и четки е.
Четох в един друг форум за същия проблем, като моя само че Сузуки Суифт.
Оказаха се окислени пресовки.

Ако нищо не ти изписва по таблото, например "CHARGE" или не ти свети контролната лампа, не пипай нищо. Изчакай да минат жегите освен ако нямаш други признаци и грижи. Събота се прибрах от Гърция и при 42 градуса навън напрежението падна и до 12,9-13,2 волта, че и по-ниско. В задръстване два километра бях за кратко и на 12,6-12,7 с включени къси светлини, габарити и климатроник.

А може ли да се включат халогени без да са включени фаровете и без интервенции по системата които да доведат до проблеми от сорта?

Слаба връзка е това, имам я от години на королата но при мен се проявява на едната свирка на радиото. Като е тихо- не свири, като вдигна децибелите- тръгва.
-В кабелите на зареждането, акумулатора или маса към купето, мултицет ще я издаде и по най-малкото съпротивление.