ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Вентилаторите са предвидени именно за такива случаи - движение с ниска скорост при висока околна температура или натоварване. След като се задейства при толкова висока температура и няма индикация за отклонения - не би трябвало да има проблем. Смята се, че колкото е по-висока работната температура на охлаждащата течност, толкова по-ефективна е работата на ДВГ (по-малки загуби от охлаждане). За съвременен двигател дават, че работната температура на охлаждащите системи е в диапазона 90-120 градуса (вярно, по-високите температури се отнасят най-вече за по-спортни автомобили). Това, че е достигната температура от 100 градуса, не означава опасност от кипене - все пак не се използва чиста вода, а и системата е под налягане (не особено високо, но въпреки това четем предупреждение - да не се отваря преди двигателя да се охлади, при атмосферно налягане може да закипи при работна температура). Датчика свързан с предупреждението за висока температура, до колкото знам, отчита температурата на топлоносителя при изхода му, т. е. там където е най-висока. А средната температура в системата е значително по-ниска. Възможно е пристенно кипене в някой най-нагрети локални участъци, но това дори е желан ефект - повишава се топлоотнемането.