ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте на всички от форума
Имам един казус относно парното в купето на автомобила
Колата е Тойота корола версо 2004 1,8 129 к.с.
Бензин -газ
След смяна на редактора с нов колата изгуби парното в купето
Обезвъздуших но топлото дойде само от ляво
От дясно духа студено
Промих радиаторчето (питата) в купето небеше запушена пак обезвъздуших и проблема си оста в ляво е топло а в дясно студено
Свалих джапката да погледна клапите дали не са блокирали не са- сменят положението долу ,в средата и на предни прозорец
Клапата за вътрешния кръг също работи нормално
Въпроса ми е ако някой се е сблъсквал с нещо подобно да драсне
Все пак идва зима:):):):
Благодаря предварително на всички отзовали се

Антифриз има ли достатъчно?
Да не е задръстен вътрешно радиатора?
Левите клапи са по-близо до топлите тръби и затова от там идва по-топло.
Ако е сваляно таблото да не са разместени въздуховодите, клапи и т.н по "бурето"?

Антифриза е в нормата
Вътрешното радиаторче (питата) е промито
Таблото не е сваляно нито въздуховодите нито буретоа нивото на антифриза в разширителния суд е ФО маркировката fuul

"Редактора" радиатор ли да се чете? Как точно обезвъздуши системата, под наклон ли беше колата? Имам съмнения за въздушен джоб.

Наравно не по наклон
Има ли значение това дали е под наклон или не
И акоима под какъв наклон трябва да е колата
Благодаря

След източване и наливане на 3 литра антифриз и концентрат преди месец, на моята ѝ отне 3 дни или 150 километра градско, за спадне нивото със 2 пръста под FULL. Това със каране предимно на 2-3 предавка че да стои основно в диапазона на 2500-4000 оборота и парното надуто на макс. Всяка сутрин масажирах и маркучите след запалване.

Утре и това ще пробвам

Опитай да я спреш през нощта на наклон с муцуната напред - дори и на някой тротоар с предните гуми, запали я и охлаби капачката на радиатора без да я махаш. Докато е на празен ход размачкай широките маркучи към радиатора.
Затегни капачката и пак масажирай маркучите, след което остави климатика на положение HI и гледай да се задържаш повече на около 2500-4000 оборота. Вероятно за градско само, ще ти се наложи да бръмчиш на трета предавка в повечето време.
Като е напълно загряла си вземи едни ръкавици или дебели парцали и масажирай пак маркучите. Внимавай да не те изгорят маркучите, че са доста горещи. В общи линии ти трябва да е отворил напълно термостата и обороти за да се самообезвъздуши системата. С мачкането на маркучите ще разбуташ въздушния джоб да избяга нанякъде, така че да го избута антифриза.
При наличие на джоб, вероятно и стрелката на температурата ти да е мръднала малко или много нагоре. При мен стоеже едно деление над средата...

Още пробвам и това но само да уточня че този модел нямал температурен уред вътре на таблото
Когато е студена колата свети синя лампочка когата загрее светва червена и после загасва чвереената и това значи че всичко е ок

Теоретично и с прост елм327 може да я следиш, но като нямаш предходни данни - файда.
Забравих че няма стрелка, но щом не светва червено, поне си спокоен че не е голям мехура, и да прегрееш мотора.

slowtraveler написа: ↑15 Дек 2023 08:18 Те това и аз не го разбрах

danailpz написа: ↑13 Дек 2023 14:38 След смяна на редактора с нов колата изгуби парното в купето

Аз като сменям редуктор, задължително проверявам дали работи парното(топло), зима ли е, лято ли е няма значение.След като дойде парното подгрявам мотора докато включи и изключи вентилатора на радиатора поне два пъти.Ако нещо не е наред, откачам маркуч от редуктора и наливам през него охлаждаща течност.Кой маркуч ще наливам, зависи как е вързан редуктора.Няма панацея, трябва да се мисли.Откачането на маркуча трябва да се прави внимателно, след освобождаване налягането в системата.
Тази кола с един радиатор за парното е?

ivan_pop написа: ↑15 Дек 2023 19:25 Тази кола с един радиатор за парното е?

Един. Същия като на Авенсис Т25, даже и по каталожен номер.

mapamop написа: ↑15 Дек 2023 20:17Един.

В такъв случай проблема е в клапите за въздуха или има запушване в радиатора.Запушването може да е в пътя на охл. течност или в пътя на въздуха.