ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте незнам към кого да се обърна значи става дума за Daihatsu Sirion 1.3 vvti автоматик 2005 година
Проблема е следния наскоро се сдобих с този автомобил,като дам на D върви си безпроблемно никъкъв проблем няма сменя си скоростите нормално, но като привключа на задна R веднага на дисплейчето си изписва буквата R но не включва веднага ами има едно забавяне от 3-5 секунди колата всякъш рита и е много неприятно и тогава включва на задна и на дисплейчето R мига докато другите скорости не мига като ги привключа моля за помощ защо е това забавяне. Защо под ритва и тогава привключва? Моля за помощ.

Ако е класически автомат, не ммт сигурно соленоид за смяна. Майстор авт ск кут.

Не ги разбирам може ли да ми отговориш какъв автоматик е

Човек моли за помощ а ти му обесняваш ,колко е неграмотен само в Бг.

Има ли позиция Р / паркинг/ на скоростният лост.

mfandakov написа: ↑30 Мар 2024 11:38 Има ли позиция Р / паркинг/ на скоростният лост.

Има да

FearSoft написа: ↑30 Мар 2024 12:41

► Виж съдържание

Pavlow написа: ↑30 Мар 2024 11:10 Човек моли за помощ а ти му обесняваш ,колко е неграмотен само в Бг.

Доколкото знам, в България се изисква поне основно образование, за да имаш книжка. Освен, ако нещо не се е променило през последните часове. Извинявам се, ако съм се объркал!

Имам книжка ,

Щом има позицията паркинг,можеш да намериш по вин с кой модел скоростна кутия си точно .
Или да огледаш скоростната кутия за табелка евентуално,а за профилактика можеш да смениш ,масло,филтър,и да ресетнеш софта.Огледай и тампоните на двигателя

Соленоида на задна задържа по някаква причина. Вероятно несмяна на масло много, много километри. Реално няма проблем да се кара така, докато не реши да откаже да включва задна или не се подобри. Теоритично, би трябвало да може да се свали и да се пробва почистване или смяна, без да се сваля кутията от колата. Разбира се може и да е проблем в управлението, но в крайна сметка няма как да се определи без да се тества.

Така е.
Ако смени маслото на кутията има голям шанс да потегли и на задна.

П.С.Pavlow - Пишете грамотно - само в полза ще ви е.

Да, но има и голям шанс да се влошат нещата или поне съм чел, че може да се случи. Реално , ако е карана много колата и маслото никога не е сменявано има шанс след смяната, новото масло да измие всички утайки и боклуци и реално да запуши и останалите соленоиди. Това е само теория, която съм чел по разни форуми и аз лично не го вярвам, но ми направи впечатление, че дори механици професионалисти вярват , че това се случва. Т.е може би на някой някога му се случвало. Теоритично е възможно, но аз лично съм сменявал на 100% цялото количество масло на две кутии на тойота и не съм имал такъв проблем. На първата го смених с някакъв репсол след , което след време се появи феномена наречен torque converter shudder отдавам го на липсата на някакъв фрикционен модификатор, който го има в маслата , които се произвеждат за тойота. Излекувах , го на 80% с добавяне на такъв модификатор. Реално предполагам , ако сложа още един флакон ще изчезне напълно , ама тя тази кола се кара основно извън града и мисля да си остане така.

Магнитите в картера обират само феритните "отпадъци" - от шимове/пластини и т.н.
"Прахът" от съединителчетата наистина става на каша след неспазване на сервизен интервал на маслото.
Тази каша е и абразив и уплътнител и настина може да тръшне кутия.
Г-н Павлов трябва да потърси компетентен сервиз или грамотен приятел, който да му смени флуида и/или да свали и почисти valvebody-то.
Възможно е и да трябва да се смени соленоид - аз лично ги меря и тествам в свалено състояние.